Aveta VTM 250 : Une Petite Moto Polyvalente et Amusante à Découvrir

L’aventure à la malaisienne : l’Aveta VTM 250 apporte une polyvalence abordable au marché local des deux-roues.

En octobre dernier, Aveta a lancé la nouvelle VTM 250, et je dois admettre qu’elle représente une option particulièrement intéressante pour les motards recherchant un véhicule capable de s’adapter aussi bien au trafic urbain qu’aux escapades hors bitume. Alors que la majorité des Malaisiens privilégient les scooters "kapchai" pour leurs déplacements quotidiens, cette moto mérite votre attention si vous désirez davantage de puissance et une esthétique de type scrambler/aventure.

La gamme se décline en deux versions : la VTM 250 LX (orientée tout-terrain) et la VTM 250 M (supermoto adaptée à la ville). J’ai eu l’occasion d’emprunter le modèle M pendant une semaine pour mes trajets quotidiens, et je peux vous assurer que l’expérience s’est avérée réellement plaisante.

Moteur et Variantes

Les deux modèles partagent le même monocylindre de 250 cm³ (19 chevaux, 18 Nm de couple) avec refroidissement par huile et boîte à 6 rapports. Sans être extrêmement puissant, ce bloc offre des performances suffisantes pour la conduite urbaine et le tout-terrain léger. Le réservoir de 8 litres procure une autonomie convenable, et avec un poids à sec de seulement 125 kg, la moto se révèle incroyablement maniable et facile à conduire.

Quelles sont les principales différences entre les deux modèles ? La version LX dispose de roues plus grandes (21 pouces à l’avant, 18 pouces à l’arrière) et d’une garde au sol supérieure (305 mm) pour affronter les terrains accidentés. La version M, quant à elle, est équipée de jantes de 17 pouces, présente une position légèrement plus basse (290 mm de garde au sol) et bénéficie d’un système ABS déconnectable, un atout appréciable pour les pilotes qui souhaitent garder le contrôle total de leur freinage.

Expériences de conduite

Concernant les performances, le moteur délivre sa puissance de façon progressive dans les rapports inférieurs, offrant une accélération dynamique. La vitesse maximale se situe autour de 120 km/h (mesurée par GPS), bien que le compteur affiche près de 130 km/h. La maniabilité est remarquable : la VTM 250 s’avère extrêmement accessible, même pour les pilotes n’ayant jamais conduit de moto de type scrambler. De plus, le comportement en virage est stable, sans oscillations, même si à vitesse élevée, le vent peut provoquer quelques légères instabilités.

Qu’en est-il du confort ? Voici le principal inconvénient : la selle est DURE. Comparable à une planche de bois, elle convient pour les trajets courts, mais pour les longues distances, vos postérieurs risquent de protester vigoureusement.

Petits plus (et quelques bizarreries)

Un port USB s’avère particulièrement pratique pour recharger votre téléphone. L’ABS déconnectable est une fonctionnalité que j’apprécie particulièrement, surtout pour alterner entre conduite sur route et séquences plus ludiques. La VTM 250 dispose également de protège-mains, un ajout pratique et bien pensé.

Confort du passager ? Disons que… ce n’est pas idéal. Votre passager ne sera probablement pas enchanté. Quant au son de l’échappement, il reste assez discret – le bruit du moteur est plus perceptible que le grondement de l’échappement.

En vaut-elle la peine ?

La VTM 250 LX est proposée à 12 988 RM, tandis que la variante M coûte 13 388 RM (hors assurance et taxe routière). Pour une moto fabriquée en Malaisie avec ces caractéristiques, le rapport qualité-prix semble équitable. Vous obtenez un deux-roues amusant et léger, parfaitement adapté aux déplacements urbains et aux aventures du week-end, sans toutefois offrir un confort luxueux.

Verdict final ? Si vous recherchez une moto polyvalente et stylée sans vous ruiner, la VTM 250 constitue un choix judicieux. Prévoyez simplement un budget supplémentaire pour une selle plus confortable si vous envisagez des trajets plus longs. Alors, qu’en pensez-vous ? Seriez-vous prêt à enfourcher cette Aveta VTM 250 ?