Bonus écologique accordé : cette voiture électrique devient abordable

Longtemps attendue, la citadine électrique coréenne de Hyundai vient finalement d’accéder au bonus écologique maximum après plusieurs mois d’incertitude et de discussions administratives.

La bonne nouvelle vient de tomber pour Hyundai France : l’Inster, sa compacte électrique, a finalement obtenu l’éco-score nécessaire pour bénéficier du bonus écologique dans sa totalité. Cette annonce, officialisée par une publication au Journal Officiel, bouleverse considérablement la hiérarchie sur le segment des petites voitures électriques en France.

Depuis son introduction sur le marché français, l’Inster traversait une période délicate. Fabriquée en Corée du Sud, elle rencontrait des difficultés pour satisfaire aux critères environnementaux imposés par la réglementation française récemment modifiée. Dans ce contexte, les distributeurs ne pouvaient proposer qu’une modeste réduction de 354 euros, bien loin des 4 200 euros correspondant au bonus maximal. Cette situation plaçait le modèle en position défavorable face à ses concurrentes européennes déjà admissibles à l’aide gouvernementale.

Le constructeur coréen a su trouver une solution ingénieuse. Hyundai a spécifiquement développé une configuration à 5 places pour l’Inster, alors que la version initiale n’en proposait que 4. Ce simple siège supplémentaire a transformé radicalement le calcul de l’éco-score, permettant au véhicule de franchir le seuil requis pour l’attribution du bonus.

Une tarification qui redéfinit les standards du marché hexagonal

Grâce à l’application du bonus écologique de 4 200 euros, l’Inster devient accessible à partir de 19 800 euros. Ce positionnement tarifaire la met directement en concurrence avec la Dacia Spring, qui dominait jusqu’alors sans partage le segment des citadines électriques économiques. L’avantage significatif de l’Inster réside dans son autonomie WLTP de 327 km, pratiquement deux fois supérieure à celle offerte par la concurrente roumaine.

La dotation d’équipements de série est également remarquable. Système de navigation sur écran tactile, climatisation automatique, caméra de recul… Le constructeur coréen n’a pas hésité à intégrer de nombreuses technologies, même sur les finitions d’entrée de gamme. Cette approche contraste avec celle de nombreux fabricants qui proposent des versions « compatibles bonus » souvent dépourvues d’équipements considérés comme essentiels.

Le dispositif de leasing social, un avantage concurrentiel déterminant

L’obtention de l’éco-score favorable permet également à l’Inster d’intégrer le programme de leasing social. Elle rejoint ainsi le cercle restreint des citadines électriques éligibles au bonus maximal. Face à la Citroën ë-C3, la Dacia Spring ou encore la Renault 5 E-Tech, elle dispose maintenant de tous les arguments nécessaires pour convaincre une clientèle française particulièrement sensible aux considérations financières.

– L’Inster est désormais proposée à partir de 19 800 euros grâce au bonus de 4 200 euros, avec 327 km d’autonomie et un équipement complet
– Hyundai a spécifiquement conçu une version 5 places pour améliorer son éco-score et accéder au bonus maximum
– Son éligibilité au programme de leasing social rend l’Inster accessible aux foyers aux revenus modestes