Un investissement de 55 M€ pour moderniser les TER 2N NG et améliorer vos voyages en région

La Région Pays de la Loire mobilise une enveloppe de 55 millions d’euros pour rénover et moderniser 13 rames de TER 2N NG en circulation depuis 2007. Cette initiative audacieuse vise non seulement à prolonger la durée de vie de ces trains, mais aussi à transformer l’expérience des usagers en leur offrant un confort inégalé et une connectivité renforcée. Prévue d’ici 2030, cette opération s’inscrit dans un cadre plus vaste de modernisation des infrastructures ferroviaires régionales et souligne l’engagement pour un transport durable et accessible.

Modernisation des trains : enjeux et bénéficiaires

Comprendre les avantages d’une telle initiative nécessite de se pencher sur les éléments clés de la modernisation des rames TER. En premier lieu, ce chantier ambitieux vise à offrir aux voyageurs une expérience de transport plus agréable et efficace. Les rames rénovées intégreront des équipements modernes tels que :

• 🛋️ Nouveaux sièges ergonomiques
• 🔌 Prises électriques individuelles pour chaque passager
• 💡 Éclairage LED optimisé
• 🌳 Tablettes en bois pour une touche chaleureuse
• ♻️ Poubelles de tri pour un geste écologique

Pourquoi choisir la rénovation plutôt que du neuf ?

La décision de rénover est motivée par plusieurs raisons stratégiques. D’abord, elle permet de réduire les coûts tout en limitant l’impact environnemental, en évitant le gaspillage associé à l’achat de nouvelles rames. Un exemple édifiant est l’approche adoptée par la SNCF qui garantit que chaque train soit entièrement remis à neuf pour un coût total de 4,2 millions d’euros par rame.

Les travaux seront réalisés principalement par la SNCF en collaboration avec des experts du secteur comme Alstom et Bombardier. Les bénéfices de cette opération se traduiront par :

Un projet d’envergure : le calendrier de modernisation

Ce vaste projet de modernisation s’étalera jusqu’en 2030, avec un lancement échelonné des travaux. Récemment, le premier train rénové a été présenté à la gare de Nantes, mettant en lumière l’engagement de la région pour le développement d’un réseau ferroviaire performant.

Voici un aperçu du calendrier prévisionnel :

• 🚄 Rame 1 : mise en service depuis mai 2025
• 🚄 Rames 2 à 13 : rénovations progressives d’ici 2030
• 🚄 Intégration sur les lignes principales du réseau Aléop, telles que Nantes – Angers et Nantes – Saint-Nazaire

Une approche durable pour l’avenir des transports

Ce projet s’inscrit dans une démarche globale de modernisation du matériel roulant engagé par la Région, visant à réduire les coûts tout en permettant une mobilité écoresponsable. En rénovant les rames déjà en service, la région anticipe les besoins futurs des usagers tout en gardant une continuité de service sans interruption.

Circulation et accessibilité : une nouvelle ère pour les TER

Les nouvelles rames, bénéficiant d’une modernisation complète, circuleront sur les lignes à fort trafic. On peut citer :

• 🌍 Nantes – Saint-Nazaire – Le Croisic
• 🌍 Nantes – Angers – Saumur
• 🌍 Le Mans – Angers – Nantes

Ces rames peuvent également accueillir 11 vélos et disposent de 322 places assises, dont 36 accessibles aux PMR. Pour améliorer l’organisation à bord, elles sont désormais en classe unique, simplifiant l’expérience utilisateur. Cette évolution permettra d’augmenter la capacité d’accueil de 5 000 places supplémentaires chaque jour.

FAQ : Questions fréquentes

Quelle est l’ampleur de l’investissement pour moderniser les TER 2N NG ?
L’investissement s’élève à 55 millions d’euros, financé entièrement par la Région Pays de la Loire.

Quelles améliorations seront apportées aux rames rénovées ?
Les rames bénéficieront de sièges ergonomiques, d’un éclairage LED, de prises individuelles et d’un système de tri des déchets.

Quand la modernisation sera-t-elle achevée ?
Les rénovations s’étendront jusqu’en 2030 avec un lancement échelonné de chaque rame.

Où circuleront les nouvelles rames ?
Elles desserviront principalement les lignes du réseau Aléop en Pays de la Loire.

Qui s’occupe de la rénovation des rames ?
La SNCF est en charge des travaux, avec la participation de partenaires comme Thales et Vossloh.