Le secteur du transport routier s’inquiète face aux hausses de la TICPE et aux écotaxes régionales

Le secteur du transport routier est sur la sellette face à une situation fiscale alarmante qui risque de fragiliser davantage ses acteurs. Le rapport “Ambition France Transports”, diffusé le 9 juillet 2025, exacerbe les inquiétudes des fédérations telles que la FNTR, l’OTRE et l’Union TLF. Ces organisations tirent la sonnette d’alarme quant à des propositions de hausses fiscales qui mettent en péril la viabilité des entreprises déjà éprouvées par des années de difficultés économiques. La survie des professionnels du transport, notamment ceux de Geodis, STG, Norbert Dentressangle, et les chauffeurs routiers, est plus que jamais en jeu. En raison de faillites en hausse et d’une rentabilité en berne, le secteur appelle à une réflexion sérieuse pour éviter que de nouvelles taxes ne menacent encore plus cette industrie cruciale.

Les craintes face à l’augmentation de la fiscalité dans le transport routier

Un climat d’incertitude règne parmi les acteurs du transport routier sur fond d’un renforcement fiscal jugé inadapté aux réalités du secteur. En 2024, on a observé une hausse significative des faillites d’entreprises, atteignant 30,7 % par rapport à l’année précédente. Les organisations professionnelles estiment que toute nouvelle charge fiscale risquerait d’accroître cette tendance préoccupante. Voici les principales raisons de leur mécontentement :

• 🚨 Augmentation de la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) qui met une pression supplémentaire sur les budgets des transporteurs;
• 🌀 Multiplication des écotaxes régionales, à la complexité difficile à anticiper pour les entreprises;
• ⚠️ Un risque de faire du transport routier une “vache à lait” pour compléter les déficits publics.

Des statistiques alarmantes sur la rentabilité du secteur

Avec une renommée établie, le secteur du transport routier français fait face à une rentabilité parmi les plus faibles de l’Europe, atteignant à peine 2 % de marge bénéficiaire. Cette situation critique appelle à la responsabilité des décideurs politiques. Les professionnels, de la SNCF aux transporteurs de colis tels que Kis Transport et TSE Transport, doivent naviguer dans un environnement déjà hostile. Les chiffres parlent d’eux-mêmes ; la fragilité de ce secteur se traduit par :

Les acteurs du transport, responsabilisés par leurs contraintes financières, s’unissent afin de prévenir un choc fiscal supplémentaire. Leurs voix se mélangent pour demander une pause dans l’augmentation fiscale.

Vers une prise de conscience collective : l’appel à la concertation

Les représentants voient dans la prochaine loi de finances une opportunité cruciale pour défendre leurs intérêts. FNTR, OTRE et Union TLF souhaitent engager un dialogue constructif avec les autorités afin d’éviter les alourdissements fiscaux. Ils font appel aux pouvoirs publics pour une évaluation rigoureuse des impacts économiques des nouvelles taxations. La mobilisation des professionnels, notamment des géants comme DB Schenker et Transports Pichon, pourrait être déterminante.

• 🤝 Concertation avec les autorités pour réfléchir aux besoins du secteur;
• 📈 Moratoire fiscal exigé pour préserver la viabilité des entreprises;
• 💬 Un appel à une vraie coopération entre les acteurs du transport et le gouvernement.

Un secteur déjà poids lourd de la fiscalité

Les fédérations rappellent que les entreprises de transport et de logistique sont des contributeurs significatifs aux recettes fiscales. En effet, le secteur apporte deux fois plus à l’État en termes de fiscalité que ce qu’il représente en matière d’emploi. Cette situation alimente les craintes des professionnels qui se sentent exploités par des politiques qui menacent leur survie. L’enjeu est donc de garder l’industrie à flot sans compromettre la transition écologique. La responsabilité politique se doit d’être engagée, en mettant en avant des stratégies viables pour le transport, aussi bien pour la SNCF que pour le réseau privé de transport.

FAQ

• Quelles sont les conséquences de l’augmentation de la fiscalité sur le transport routier ?
  Cela pourrait entraîner une hausse des faillites et un affaiblissement de la compétitivité du secteur.
• Quels sont les acteurs clés du secteur affectés par ces propositions fiscales ?
  Des entreprises comme Geodis, STG et des chauffeurs routiers sont en première ligne.
• Quelles mesures les fédérations demandent-elles ?
  Un moratoire fiscal et une véritable concertation avec le gouvernement pour mieux articuler fiscalité et durabilité.
• Comment le secteur du transport est-il déjà contributeur au budget de l’État ?
  Le sectoriel contribue plus qu’il n’emploie, ce qui soulève des préoccupations concernant son traitement fiscal.
• Quel est l’état économique actuel du transport routier ?
  Il croule sous une pression fiscale élevée et affiche une rentabilité parmi les plus faibles d’Europe.