Le Super Cruiser Buell: Une Révolution des Règles des Motos Cruiser

Le Super Cruiser de Buell n’est pas qu’un simple V-twin de plus sur le marché, il fusionne l’ADN des motos sportives, développe 175 chevaux et arbore un style agressif qui remet en question la définition même de ce qu’est un cruiser.

Dans un segment où les cruisers riment souvent avec cadres massifs, éléments chromés et position de conduite détendue, Buell s’apprête à bousculer les conventions. Le futur Super Cruiser ne cherche pas simplement à concurrencer Harley-Davidson ou Indian, il semble prêt à réécrire complètement les règles du jeu.

Un Cruiser avec l’ADN d’une Sportive

Alors que la plupart des constructeurs conçoivent des cruisers axés sur le confort et l’esthétique, Buell développe un modèle articulé autour d’un V-twin de 1 190 cm³ développant 175 chevaux, directement issu des sportives Hammerhead 1190 et 1190SX. Ce choix de motorisation est proprement révolutionnaire pour un cruiser, avec une puissance qui éclipse tout ce qui existe dans la catégorie. Même si Buell recalibre ce moteur pour privilégier le couple à bas régime, nous restons dans une dimension totalement différente de ce que propose la concurrence.

Cette caractéristique fait déjà du Super Cruiser une machine à part : il ne s’agit ni d’une routière tranquille, ni d’un modèle néo-rétro. C’est une bête de puissance conçue pour faire paraître une Harley-Davidson lente en comparaison.

Conçu pour Virer, Pas Seulement pour Cruiser

Le châssis pousse le concept encore plus loin. Au lieu de l’habituel empattement allongé et de la construction lourde en acier qui définissent l’esthétique cruiser, le prototype de Buell présente un cadre périmétrique léger et une suspension entièrement réglable digne d’une sportive. Ce choix n’a rien de subtil : Buell signale clairement que cette moto n’est pas seulement destinée à parader en ligne droite sur les boulevards, mais à prendre les virages avec agressivité et précision.

Si le poids final se situe, comme beaucoup l’anticipent, nettement en dessous de celui des modèles Harley ou Indian concurrents, le Super Cruiser pourrait se comporter davantage comme un roadster sportif déguisé en cruiser.

Une Pièce Maîtresse Affirmée

Le style, développé en collaboration avec Roland Sands Design, amplifie cette agressivité. Bas, étiré, mais doté d’arêtes vives et d’une allure minimaliste, le Super Cruiser incarne la rébellion sans tomber dans les clichés rétro. C’est une moto qui semble prête au combat, plutôt que destinée à être simplement admirée en statique devant un bar.

Des Tests en Conditions Extrêmes

Buell met ses prototypes à l’épreuve à travers les États-Unis, de la chaleur désertique aux cols montagneux en haute altitude. L’accent n’est pas seulement mis sur les performances, mais aussi sur la durabilité : cette moto peut-elle répondre aux exigences quotidiennes tout en conservant des performances dignes d’une sportive?

Ce type de validation est crucial car le Super Cruiser n’est pas simplement un nouveau modèle ; c’est la proposition de Buell pour se démarquer dans un marché des cruisers souvent accusé d’immobilisme.

Pourquoi C’est Important

L’importance du Super Cruiser ne tient pas au fait qu’il s’agit d’une option V-twin supplémentaire, mais plutôt qu’il remet fondamentalement en question ce qu’est un cruiser. Au lieu de s’appuyer sur la tradition, Buell privilégie la performance. Plutôt que de jouer la sécurité, la marque assume pleinement son identité d’outsider.

Si ce pari réussit, Buell n’aura pas simplement créé une nouvelle moto, mais ouvert une voie totalement inédite dans le segment des cruisers.