Identifier les voitures-radars privées : 4 conseils pour éviter le piège

Sur les routes françaises, environ 550 véhicules banalisés sillonnent actuellement le territoire pour contrôler la vitesse des conducteurs, formant un réseau de surveillance discret mais efficace.

Au « printemps 2025 », les automobilistes du sud de la France devront faire preuve d’une vigilance accrue avec l’arrivée de 126 nouveaux véhicules-radars banalisés qui seront déployés dans les régions Occitanie, Auvergne-Rhône-Alpes et PACA. Cette expansion du dispositif, confié à des entreprises privées mandatées par l’État, s’inscrit dans la stratégie nationale visant à renforcer la sécurité routière par une présence discrète mais constante.

## Particularité de certaines régions

D’après les informations rapportées par Le Figaro, avec cette nouvelle extension, la flotte nationale atteindra approximativement 550 voitures-radars en circulation. Il convient toutefois de noter que deux régions font exception à cette privatisation: l’Île-de-France et la Corse, où ces dispositifs demeurent sous la responsabilité directe des forces de l’ordre.

L’atout principal de ces véhicules réside dans leur apparence ordinaire qui leur permet de passer inaperçus, contrairement aux radars fixes traditionnels. Les opérateurs privés privilégient des modèles courants sur nos routes: des Peugeot 308 et 508, des Citroën Berlingo, des Ford Focus et Mondeo, des Volkswagen Passat et Golf, des Seat Leon ou encore des Skoda Octavia. Leur banalité constitue justement leur force, car rien dans leur aspect extérieur ne révèle leur fonction spécifique.

Quelques éléments distinctifs permettent néanmoins de les identifier, à condition d’être particulièrement attentif. L’habitacle comporte un appareil photographique volumineux installé au milieu du tableau de bord, flanqué de deux petites caméras latérales. À l’arrière du véhicule, un rectangle noir épais adhère à la vitre et intègre deux appareils photo supplémentaires pour une surveillance optimale.

Ce système sophistiqué permet de mesurer la vitesse des véhicules qui précèdent, dépassent ou croisent la voiture-radar, sans émission de flash visible grâce à la technologie infrarouge.

Les plaques d’immatriculation constituent un autre indice révélateur, bien que difficile à repérer à grande vitesse. Elles se distinguent par une typographie légèrement différente (plus étroite et arrondie) et sont entourées d’un cadre réfléchissant, caractéristiques qui peuvent aider à identifier ces véhicules spéciaux.

## Contrôle accru ?

Si l’exploitation de ces voitures-radars est majoritairement confiée à des entreprises privées, la validation des infractions relevées demeure la prérogative exclusive des agents publics, garantissant ainsi la légitimité juridique des amendes. Cette privatisation partielle du dispositif continue néanmoins de susciter des controverses, notamment auprès des associations d’usagers de la route qui craignent une industrialisation de la répression routière.

Pour illustrer l’efficacité de ce dispositif, les chiffres sont éloquents: en 2024, ces véhicules ont généré 1,2 million de procès-verbaux pour excès de vitesse. Leur performance s’explique par leur présence quotidienne (y compris week-ends et jours fériés) sur tous types de voies, avec une capacité de contrôle moyenne de six heures journalières. Le choix des itinéraires n’est pas laissé au hasard mais déterminé selon la densité du trafic et l’accidentologie des zones concernées.

Pour les conducteurs désireux de s’informer sur ce dispositif, le site radar-prive.fr répertorie ces véhicules par département, avec photographies et numéros d’immatriculation à l’appui. Cette initiative, qui permet de suivre l’évolution du déploiement en temps réel, suscite des réactions contrastées, certains usagers validant l’efficacité de ce système de surveillance pour améliorer la sécurité routière.