La Hanway Heritage 400: Un Bobber Abordable Qui Attire Tous les Regards

La Hanway Heritage 400 2025 combine un design attractif, des performances accessibles et une praticité quotidienne, le tout à un prix abordable.

Impossible de ne pas le remarquer : les motos néo-rétro connaissent un véritable engouement, et la Malaisie n’est pas en reste dans cette tendance. Qu’il s’agisse de café racers, de scramblers ou de bobbers, l’alliage entre esthétique vintage et technologies modernes séduit massivement. C’est dans ce contexte que le constructeur chinois Hanway fait son entrée avec un modèle potentiellement révolutionnaire : la Hanway Heritage 400 2025.

Cette nouvelle venue vient de débarquer en Malaisie par l’intermédiaire de MZM Bike Group Sdn Bhd, assemblée localement (CKD) à Puncak Alam, dans l’État de Selangor. Avec un prix de départ de 22 800 RM (hors taxe routière et assurance), elle surprend par son accessibilité financière et s’accompagne d’une garantie de deux ans ou 20 000 km. J’ai récemment eu l’opportunité d’essayer la version noir brillant pendant une semaine, et voici mes impressions.

Premières impressions : Look rétro, sensation moderne

Le style bobber est la première caractéristique qui attire l’attention. Basse, minimaliste, avec juste ce qu’il faut d’agressivité. La Heritage 400 est équipée de roues imposantes de 16 pouces avec des pneus de type cruiser (130/90 à l’avant, 150/80 à l’arrière), lui conférant une présence remarquable sur la route.

Une fonctionnalité particulièrement intéressante est la selle interchangeable, permettant de passer du mode bobber solo à une configuration avec selle passager quand nécessaire. Et croyez-moi, cette machine ne passe pas inaperçue, surtout avec sa peinture brillante qui resplendit sous les lampadaires. Les gens se retournent systématiquement sur son passage.

Le tableau de bord combine des éléments analogiques et numériques, simple et lisible. La plupart des éclairages adoptent un style rétro circulaire, y compris le feu arrière, les clignotants et les rétroviseurs. Avec une hauteur de selle de seulement 690 mm, elle convient parfaitement même aux pilotes de plus petite taille. Avec un poids en ordre de marche de 198 kg, elle n’est pas particulièrement légère, mais reste facilement manœuvrable.

Sur la route : Souplesse et vivacité

La moto est propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 401 cm³, refroidi par liquide, à double arbre à cames en tête, développant 42 ch à 9 500 tr/min et un couple de 34 Nm. Il est associé à une boîte de vitesses à six rapports et une transmission finale par chaîne. Honnêtement, le moteur se montre excellent pour cette catégorie, offrant suffisamment de puissance tant pour la conduite en mode croisière que pour une conduite plus dynamique lorsqu’on ouvre les gaz.

Le couple se manifeste agréablement à travers les rapports, et chaque montée en régime s’accompagne d’une poussée satisfaisante. Que vous rouliez tranquillement ou que vous accélériez franchement sur les lignes droites, la Heritage 400 est à la hauteur. Sa maniabilité est également surprenante. Se faufiler dans le trafic ? Aucun problème. Prendre les virages ? Fluide et rassurant. Les pneus Timsun assurent correctement leur rôle en maintenant une bonne adhérence.

Le freinage est assuré par des doubles disques à l’avant et un disque simple à l’arrière, tous deux équipés d’un système ABS à double canal. Pas de contrôle de traction ici, mais c’est compréhensible compte tenu du prix.

Confort et qualité de conduite

C’est ici que les choses se compliquent un peu. Bien que la moto donne généralement une impression de solidité, les amortisseurs arrière jumelés laissent à désirer. Sur les nids-de-poule ou les routes irrégulières, j’ai ressenti chaque imperfection. Ils semblent trop souples ou insuffisamment amortis. Personnellement, si j’étais propriétaire de cette moto, je les remplacerais par des amortisseurs à gaz aftermarket pour améliorer le confort de conduite.

Caractéristiques et fonctionnalités

Certains éléments ont un charme délicieusement rétro, comme l’emplacement de la clé de contact sur le côté droit et le verrou de guidon sous le compteur. Élégant ? Certainement. Pratique ? Pas vraiment, mais après tout, cela fait partie du charme vintage, n’est-ce pas ?

L’éclairage LED offre une excellente visibilité, bien que j’aurais souhaité que l’échappement soit un peu plus grondant. Pour une moto bicylindre de 400 cm³, le son est un peu trop sage. Probablement atténué pour respecter les normes d’émissions Euro 5, mais un échappement plus sonore et plus rauque améliorerait considérablement l’expérience de conduite.

Verdict final : Un bobber solide pour son prix

À 22 800 RM, la Hanway Heritage 400 se positionne comme un sérieux concurrent dans le segment des cruisers d’entrée de gamme. Elle possède le look, des performances décentes et juste ce qu’il faut de touches modernes pour la rendre pratique sans perdre son âme rétro.

Si vous recherchez un cruiser-bobber élégant et abordable pour vos trajets quotidiens, vos balades du week-end, ou pour arriver avec style à votre café préféré, cette moto coche de nombreuses cases. Certes, elle n’est pas parfaite, mais compte tenu de son prix, difficile de se plaindre. Et soyons honnêtes, elle a vraiment fière allure.