Recharge ultra-rapide : Mercedes ambitionne l’égalité avec l’essence

Une innovation qui pourrait convaincre les conducteurs les plus réticents à franchir le pas vers la mobilité électrique.

Au cours du mois de mars dernier, le constructeur chinois BYD a créé la sensation en présentant une technologie de recharge ultra-puissante permettant de récupérer plusieurs centaines de kilomètres d’autonomie en seulement cinq minutes. En réponse à cette percée technologique, Mercedes-Benz souhaite démontrer que l’industrie européenne reste à la pointe de l’innovation et développe également des solutions de recharge révolutionnaires destinées à transformer l’expérience quotidienne des utilisateurs de véhicules électriques.

Une alliance stratégique avec Alpitronic

L’obstacle principal qui freine aujourd’hui l’adoption massive des véhicules électriques demeure le temps d’immobilisation nécessaire pour recharger. Alors qu’un plein de carburant conventionnel s’effectue en deux à trois minutes, la recharge d’une batterie impose généralement des arrêts prolongés. Dans cette perspective, le fabricant allemand a officialisé sa collaboration avec Alpitronic, expert reconnu des bornes de recharge rapide, pour lancer son système innovant HYC 1000 dès 2025 sur les territoires européen et nord-américain.

Ces nouvelles infrastructures pourront fournir une puissance maximale de 1 000 kilowatts, soit pratiquement deux fois plus que les standards actuels considérés comme rapides. Dans la pratique, la prochaine génération de Mercedes CLA sera capable de gagner environ 325 kilomètres d’autonomie en seulement dix minutes, sous réserve que sa batterie soit conçue pour supporter un tel niveau de puissance.

L’innovation de ce système repose sur une unité centrale capable d’alimenter jusqu’à quatre points de charge simultanément. Lorsqu’un véhicule unique est connecté, il bénéficie de l’intégralité de la puissance disponible ; en cas de recharge multiple, le dispositif distribue intelligemment l’énergie. Cette flexibilité permet d’accueillir tous types de véhicules, garantissant ainsi un service optimal tant pour les modèles premium que pour les voitures plus abordables.

Pour les utilisateurs, cette avancée promet, en théorie, des temps d’attente considérablement réduits sur les axes autoroutiers, des voyages longue distance plus confortables et une expérience de recharge qui s’approche enfin de la simplicité d’un ravitaillement traditionnel.

Un déploiement international centré sur l’Europe

Mercedes ne compte pas s’arrêter à cette première étape. En collaboration avec Alpitronic, la firme à l’étoile développe actuellement un chargeur mégawatt capable de délivrer l’intégralité des 1 000 kW à un seul véhicule. D’ailleurs, un prototype fonctionnel a déjà démontré sa viabilité en alimentant le concept Mercedes-AMG GT XX lors d’essais de performance.

Au-delà de l’aspect purement technologique, le constructeur investit massivement dans son propre réseau de recharge, déjà opérationnel en Allemagne, Autriche, Chine, Japon et aux États-Unis. La phase d’expansion à venir concernera huit marchés supplémentaires, notamment la France, l’Italie et l’Espagne.

Les ambitions du groupe sont considérables : installer plus de 10 000 points de recharge haute puissance d’ici 2030. Parallèlement, le consortium Ionity, dont Mercedes est l’un des actionnaires principaux, a également confirmé l’intégration prochaine du système HYC 1000 dans ses stations existantes et futures.

• Suite à l’annonce spectaculaire de BYD en mars, Mercedes-Benz entend démontrer que l’Europe reste compétitive dans le domaine de la recharge ultra-rapide.
• Grâce à son partenariat avec Alpitronic, le constructeur allemand déploiera dès 2025 sa technologie HYC 1000, offrant une puissance maximale de 1 000 kW.
• L’ambition : diminuer significativement les temps d’attente, étendre la couverture européenne et atteindre un objectif de 10 000 bornes rapides d’ici la fin de la décennie.