Renault R5 thermique : retour surprise à 24 900€ en 2026

Alors qu’on croyait tout savoir sur la transition électrique de Renault, voilà que la marque au losange nous sort un lapin de son chapeau ! La Renault R5 thermique débarque en 2026 avec un moteur essence turbo de 130 chevaux. Oui, tu as bien lu : thermique ! Une décision qui fait grincer des dents chez certains et qui réjouit les nostalgiques du bon vieux moteur à explosion. Alors, coup de génie ou faux pas ? On décortique tout ça ensemble.

Le pari audacieux de Renault : pourquoi une R5 thermique ?

Quand toute l’industrie automobile fonce tête baissée vers l’électrique, Renault fait le choix de la diversité. Cette R5 thermique n’arrive pas par hasard : elle répond à une demande persistante du marché français où 40% des ventes concernent encore des motorisations traditionnelles.

La stratégie est claire : offrir le choix aux consommateurs. Pendant que la R5 E-Tech Electric séduit les convertis à l’électrique, sa sœur thermique vise ceux qui ne sont pas encore prêts à franchir le pas. Un positionnement malin qui permet à Renault de ratisser large.

Une nostalgie qui se vend bien

Le retour aux sources fonctionne toujours. En reprenant les codes esthétiques de l’iconique R5 des années 70-80, Renault capitalise sur l’émotionnel. Cette nouvelle R5 thermique joue sur deux tableaux : la nostalgie des anciens et la curiosité des plus jeunes qui découvrent ce design intemporel.

Fiche technique : ce qu’il y a sous le capot

La Renault R5 thermique ne fait pas dans la dentelle avec son bloc 3 cylindres essence turbo développant 130 chevaux. Ce moteur, déjà éprouvé sur la Clio et le Captur, promet un bon équilibre entre performances et consommation.

Performances et caractéristiques

Ce qui frappe d’emblée, c’est la polyvalence de cette R5 thermique. Avec son réservoir de 40 litres et une consommation attendue autour de 5,5L/100km, elle promet une autonomie dépassant les 700 kilomètres. De quoi faire pâlir d’envie les propriétaires d’électriques !

Plateforme et châssis

Contrairement à sa sœur électrique qui repose sur la plateforme AmpR Small, la Renault R5 thermique utilise la base CMF-B, partagée avec la Clio. Cette architecture éprouvée garantit fiabilité et coûts maîtrisés. Le châssis à suspension semi-rigide à l’arrière privilégie l’économie d’usage plutôt que la sophistication technique.

Design : entre rétro et modernité

Visuellement, la R5 thermique reprend fidèlement les codes de sa devancière électrique. Mais quelques détails la trahissent :

Les différences esthétiques

• Calandre ouverte pour le refroidissement moteur
• Sortie d’échappement visible à l’arrière
• Trappe à carburant côté droit
• Badges spécifiques pour identifier la motorisation

L’habitacle reste fidèle à l’esprit moderne de la gamme avec ses deux écrans de 10 pouces et son système multimédia OpenR Link intégrant Google. L’avatar Reno accompagne toujours le conducteur, preuve que technologie rime avec moteur thermique chez Renault.

Espace et praticité

Avec environ 300 litres de coffre, la R5 thermique gagne quelques litres par rapport à l’électrique. L’absence de batterie sous le plancher libère un peu d’espace, même si l’habitabilité arrière reste dans la moyenne des citadines actuelles.

Positionnement prix : le nerf de la guerre

À 24 900 euros, la Renault R5 thermique se positionne astucieusement. Plus chère que sa sœur électrique (22 990€ bonus déduit), elle reste compétitive face à une concurrence parfois bien plus onéreuse.

Comparaison tarifaire

• Citroën C3 : 19 400€ (mais moins équipée)
• Peugeot 208 : 21 200€ (motorisation équivalente)
• Fiat 500 : 25 900€ (version Hybrid)
• MINI Cooper : 32 900€ (haut de gamme)

Ce tarif place la R5 thermique dans un sweet spot intéressant : assez accessible pour séduire les primo-accédants, suffisamment équipée pour justifier son prix.

Financement et garanties

Renault prévoit l’arsenal classique des solutions de financement :

• Crédit classique avec apport modulable
• LOA sur 36 ou 48 mois
• LLD pour les particuliers et professionnels

La garantie standard de 3 ans ou 100 000 km s’applique, complétée par 12 ans de protection anticorrosion. Un gage de sérieux pour rassurer les acheteurs.

Concurrence : dans quel bain nage-t-elle ?

La Renault R5 thermique débarque sur un marché des citadines en pleine mutation. Face à elle, des rivales établies mais aussi de nouveaux entrants qui bousculent les codes.

Les concurrentes directes

Peugeot 208 : Plus mature dans sa gamme, elle propose plusieurs motorisations mais manque du charme rétro de la R5.

Citroën C3 : Moins chère mais aussi moins raffinée, elle vise une clientèle différente.

Fiat 500 : Concurrente naturelle avec son style vintage, mais positionnée plus haut en gamme.

Avantages compétitifs

La R5 thermique mise sur plusieurs atouts :

• Design iconique qui marque les esprits
• Motorisation éprouvée rassurante
• Équipements modernes sans surcoût
• Réseau Renault bien implanté en France

Disponibilité et calendrier de lancement

Le déploiement de la Renault R5 thermique s’étale sur plusieurs mois à partir d’avril 2026 :

Cette approche progressive permet à Renault de tester la réception du marché et d’ajuster sa production en conséquence.

Notre verdict sur cette R5 thermique

Cette Renault R5 thermique arrive à point nommé pour ceux qui ne veulent pas encore basculer vers l’électrique. À 24 900€, elle propose un package séduisant alliant style rétro, technologies modernes et motorisation éprouvée.

Son principal atout ? Elle comble un vide dans la gamme Renault entre la Clio trop sage et la Mégane trop chère. Pour les nostalgiques de la conduite thermique qui veulent du caractère sans se ruiner, c’est une option à considérer sérieusement.

Points forts

• Design iconique et intemporel
• Motorisation fiable de 130 ch
• Autonomie généreuse (700+ km)
• Prix compétitif pour ce niveau d’équipement

Points d’amélioration

• Habitabilité arrière perfectible
• Suspension arrière basique
• Arrivée tardive (avril 2026)

La Renault R5 thermique 2026 s’annonce comme un choix rationnel pour qui veut allier plaisir de conduite, praticité quotidienne et maîtrise budgétaire. Rendez-vous dans quelques mois pour voir si elle tient ses promesses sur la route !