Nissan Leaf : 5 faits essentiels sur le nouveau SUV électrique japonais

La Nissan Leaf se réinvente complètement en adoptant un style SUV coupé

Après sept années de présence sur le marché, la Nissan Leaf de deuxième génération s’efface pour laisser place à une toute nouvelle mouture. Cette troisième génération abandonne sa silhouette de compacte pour adopter celle, plus tendance, d’un SUV coupé, lui permettant désormais de s’affirmer comme une véritable familiale. Découvrons les cinq caractéristiques majeures de cette nouvelle proposition électrique japonaise.

La Nissan Leaf opère une métamorphose complète

La nouvelle Leaf arbore désormais une silhouette musclée de SUV coupé, bien loin de son ancienne image de compacte. Sa face avant présente un design inédit avec des projecteurs en forme de crochets, reliés par une signature lumineuse traversante. La calandre, sobre et épurée, met en valeur l’emblème Nissan illuminé en son centre. Vue de profil, on remarque une ligne de ceinture relativement haute qui s’associe à un pavillon fuyant, optimisant ainsi l’aérodynamisme du véhicule.

À l’arrière, la lunette fortement inclinée se termine par un becquet noir brillant qui intègre des feux à la forme géométrique, soulignés par le nom Nissan inscrit en toutes lettres. Si le véhicule semble plus imposant visuellement, ce n’est qu’une impression. Avec ses 4,35 mètres de longueur, elle est significativement plus courte que les 4,48 mètres de sa devancière, tandis que sa largeur de 1,81 mètre et sa hauteur de 1,55 mètre n’évoluent que marginalement.

La Nissan Leaf transforme radicalement son habitacle

L’intérieur de la nouvelle Leaf fait également l’objet d’une refonte complète. La présentation datée du modèle précédent cède la place à un environnement nettement plus contemporain, avec deux écrans numériques de 14,3 pouces chacun, disposés côte à côte. Les réglages de la climatisation sont intégrés dans un bandeau spécifique situé sous l’écran central, selon une philosophie similaire à celle adoptée sur l’Ariya, le modèle supérieur de la gamme. Une large bande de revêtement clair apporte une touche de luminosité à l’ensemble de l’habitacle.

La Leaf hérite également de la plateforme CMF-EV de l’Ariya, offrant ainsi un espace intérieur plus généreux et un coffre d’une capacité de 437 litres. Le volant adopte un design moderne à deux branches, tandis que le sélecteur de vitesses migre de la console centrale vers le tableau de bord pour libérer de l’espace.

La Nissan Leaf se dote d’équipements technologiques de pointe

À l’occasion de ce renouvellement, la japonaise comble son retard technologique face à la concurrence. Le nouveau modèle intègre un système multimédia basé sur l’écosystème Google, compatible avec les mises à jour à distance. Il propose également un chargeur sans fil pour smartphones, un système de vision périphérique grâce à huit caméras, un toit vitré à opacité variable, ainsi qu’une sonorisation premium Bose incluant des haut-parleurs intégrés dans les appuie-têtes des sièges avant.

En matière d’aides à la conduite, la nouvelle Leaf s’équipe des assistances les plus récentes comme la conduite semi-autonome de niveau 2, un régulateur de vitesse adaptatif prédictif capable d’anticiper les virages, ou encore un dispositif de surveillance du conducteur utilisant une caméra infrarouge. Le système One Pedal, très apprécié sur la génération précédente, est naturellement reconduit sur ce nouveau modèle.

La Nissan Leaf modernise sa technologie électrique

La Nissan Leaf rattrape son retard technique sans pour autant révolutionner le segment. Le SUV propose deux configurations : la version d’entrée de gamme dispose d’une batterie de 52 kWh alimentant un moteur électrique de 177 ch développant 345 Nm de couple. Cette version affiche une autonomie de 436 km selon le cycle d’homologation WLTP. Le modèle grande autonomie s’équipe quant à lui d’une batterie de 75 kWh couplée à un moteur de 218 ch produisant 355 Nm de couple. Son rayon d’action s’étend à 604 km d’après la norme WLTP.

Il convient de préciser que la Leaf reste exclusivement disponible en traction avant et abandonne la norme de recharge CHAdeMO au profit du standard Combo CCS, plus répandu sur les infrastructures européennes. Par conséquent, la puissance de recharge en courant continu progresse sensiblement avec 105 kW pour la batterie de 52 kWh et jusqu’à 150 kW pour l’accumulateur de 75 kWh. Concernant la recharge en courant alternatif, elle s’établit à 7,4 kW pour la version standard et 11 kW pour la version grande autonomie.

La Nissan Leaf devra s’imposer dans un marché très concurrentiel

Contrairement à la première génération qui faisait figure de pionnière dans son segment, cette nouvelle Leaf devra se démarquer dans un environnement extrêmement compétitif. Le segment des SUV électriques compacts est aujourd’hui particulièrement encombré, avec de nombreux concurrents redoutables. Parmi eux, on peut citer le remarquable Renault Scénic, qui se distingue par son habitabilité généreuse et son système multimédia particulièrement abouti.

Le Skoda Elroq constitue également une proposition convaincante grâce à son habitacle optimisé, ses bonnes performances de recharge et son positionnement tarifaire compétitif. Dans le registre du rapport qualité-prix, impossible d’ignorer le MG5 EV qui propose une offre particulièrement attractive. Concernant la Nissan Leaf, les tarifs n’ont pas encore été communiqués, mais les commandes devraient ouvrir à l’automne prochain.