Les ventes de voitures électriques atteignent 25% du marché français en octobre

En France, le mois d’octobre 2025 représente un moment décisif pour le marché automobile électrique, qui frôle pour la première fois le seuil symbolique de 25% des nouvelles immatriculations. Cette performance remarquable s’explique principalement par l’impact du leasing social, devenu un véritable catalyseur pour l’adoption des véhicules zéro émission.

Les statistiques sont éloquentes : parmi les 139 514 voitures particulières neuves enregistrées en France en octobre dernier (soit une progression de 2,9% par rapport à octobre 2024), environ 34 100 étaient des modèles 100% électriques, représentant près de 24,4% du total des ventes mensuelles. Cette hausse spectaculaire est directement liée à la réactivation du dispositif de leasing social le 30 septembre dernier, désormais financé par le mécanisme des Certificats d’Économie d’Énergie (CEE). L’accessibilité des conditions d’éligibilité et les coûts réduits ont provoqué un engouement immédiat : plus de 35 000 commandes ont été passées dès les premières semaines. Un mois après le lancement, on estimait déjà à 41 500 le nombre de bénéficiaires, s’approchant rapidement du plafond initial de 50 000 véhicules prévu par le programme.

Comment le leasing social a-t-il transformé le marché de l’électrique ?

L’explication de ce succès est assez simple. Le leasing social élimine les obstacles financiers traditionnels. Pour les foyers modestes et la classe moyenne, ce dispositif rend les véhicules électriques accessibles sans nécessiter un investissement initial conséquent. Cette évolution modifie profondément la typologie des acheteurs de voitures électriques. Le marché ne se limite plus aux pionniers écologistes ou aux technophiles, mais s’ouvre à des consommateurs pragmatiques qui voient dans l’électrique une solution économique pour leurs déplacements quotidiens, notamment entre leur domicile et leur lieu de travail. Par ailleurs, l’augmentation significative de la demande permet aux constructeurs d’accroître leurs livraisons, d’intensifier leur production et potentiellement de réaliser des économies d’échelle, créant ainsi un cercle vertueux favorable à l’électrification du parc automobile.

À noter que, selon plusieurs analystes du secteur, sans l’influence du leasing social, le volume d’immatriculations de véhicules neufs aurait probablement plafonné à environ 132 000 unités, soit 7 500 de moins que les 139 514 effectivement enregistrées.

Vers une véritable démocratisation des véhicules électriques

Malgré le succès incontestable du leasing social, la question de sa pérennité et de son impact à moyen et long terme se pose légitimement. Au-delà des effets immédiats évoqués précédemment, ce dispositif constitue un véritable laboratoire pour évaluer l’efficacité des politiques publiques en matière de transition énergétique. En permettant aux consommateurs de surmonter les barrières financières initiales, il peut devenir un instrument puissant pour accélérer l’adoption massive des véhicules électriques. Cependant, cela nécessite de garantir sa continuité, son renouvellement et son adaptation aux évolutions du marché. En définitive, pour transformer ce succès ponctuel en une transition durable vers la mobilité électrique, une approche concertée s’impose, combinant des politiques publiques stables et cohérentes, une diversification de l’offre à des prix compétitifs, ainsi que l’indispensable expansion des infrastructures de recharge sur l’ensemble du territoire.