Peugeot e-308 restylée : 4 choses à savoir sur son autonomie impressionnante

Apparue fin 2022, la Peugeot e-308 s’offre un restylage pour relancer ses ventes qui peinaient à décoller. Cette évolution apporte une nouvelle identité visuelle, une restructuration de la gamme et des améliorations techniques significatives pour cette compacte électrique.

Bien que les SUV dominent désormais le marché, les compactes traditionnelles continuent de séduire une clientèle pragmatique. Peugeot rafraîchit donc sa e-308 après seulement trois années de commercialisation. Il faut reconnaître que lors de son lancement, le modèle accusait déjà un retard face à ses concurrentes. Cette mise à jour vient aujourd’hui corriger partiellement ces lacunes.

La Peugeot e-308 adopte une nouvelle physionomie

La transformation la plus frappante concerne l’avant du véhicule, au point qu’on pourrait croire à un nouveau modèle. La face avant de la compacte au Lion divise désormais son éclairage en deux zones distinctes : partie supérieure avec les feux diurnes en griffes caractéristiques et partie inférieure intégrant les projecteurs principaux. La calandre arbore maintenant des barrettes verticales de couleur carrosserie, rappelant le style de la 408. À noter également que l’emblème Peugeot bénéficie d’un rétroéclairage sur les finitions haut de gamme GT et GT Exclusive, une première pour le constructeur.

Vue de côté, les changements sont plus subtils, se limitant à l’introduction de nouvelles teintes et de jantes au design inédit, disponibles en 17 ou 18 pouces selon les versions. À l’arrière, la e-308 adopte systématiquement les trois griffes lumineuses inclinées, élément auparavant réservé aux finitions supérieures. L’inscription "308" présente sur le hayon a également été légèrement revue.

La Peugeot e-308 conserve l’essentiel de son habitacle

Repérer les nouveautés à l’intérieur de la Peugeot e-308 restylée relève du défi tant les modifications sont discrètes. La raison est simple : le tableau de bord reste quasiment identique à celui du modèle précédent. On retrouve ainsi l’i-Cockpit caractéristique avec son petit volant et son instrumentation tridimensionnelle. L’écran tactile central de 10 pouces demeure inchangé, tout comme les cinq touches de raccourcis personnalisables i-Toggles.

Les sièges reçoivent toutefois de nouveaux motifs en tissu sur les finitions Allure et GT. La version premium GT Exclusive conserve ses assises en Alcantara dotées des fonctions de chauffage et de massage déjà présentes avant le restylage. Pour le reste, la e-308 maintient sa présentation soignée mêlant plastiques moussés et aluminium véritable sur les versions haut de gamme.

La Peugeot e-308 améliore modérément ses performances

La Peugeot e-308 corrige en partie son principal point faible : ses caractéristiques électriques. Sans combler entièrement l’écart avec la concurrence, la compacte progresse grâce à une nouvelle batterie plus conséquente (58,4 kWh contre 54 kWh précédemment). Cette évolution permet naturellement d’augmenter l’autonomie, qui atteint désormais 450 km selon le cycle WLTP, contre 416 km pour la version antérieure. C’est une amélioration appréciable sans être exceptionnelle, certaines concurrentes dépassant aisément les 500 km d’autonomie.

Le moteur électrique conserve sa puissance de 156 ch et son couple de 270 Nm. Ces valeurs, relativement modestes dans ce segment, ne feront toujours pas de la e-308 une référence en matière d’accélération. La puissance de charge rapide en courant continu DC reste également plafonnée à 100 kW, ce qui la positionne en retrait par rapport à ses rivales. Point positif, le freinage régénératif propose désormais trois niveaux d’intensité, même si la fonction de conduite à une pédale (One Pedal) manque encore à l’appel.

La Peugeot e-308 arrive bientôt en concession

Si ce modèle vous intéresse, vous n’aurez pas longtemps à patienter avant de pouvoir passer commande. La e-308 sera commercialisée dès cet automne, à des tarifs qui n’ont pas encore été communiqués. Sachant que la version actuelle démarre à 39 750 € en finition d’entrée de gamme Style, il est vraisemblable que le modèle restylé dépasse les 40 000 € en raison de ses équipements enrichis.

Toujours produite en France dans l’usine Peugeot de Mulhouse, la e-308 restylée continuera de bénéficier du bonus écologique. Elle devra néanmoins redoubler d’efforts pour s’imposer dans une catégorie où la concurrence propose souvent des modèles moins onéreux et techniquement plus avancés.