Volvo hybride : pourquoi suspendre la recharge de votre voiture dès maintenant

Face à une préoccupation majeure, Volvo agit avec rapidité et transparence pour protéger ses clients. Le constructeur suédois vient d’annoncer une mesure préventive concernant sa gamme de véhicules hybrides rechargeables, demandant aux propriétaires de cesser immédiatement toute recharge. Cette décision intervient après la découverte d’un défaut potentiellement dangereux dans les systèmes de batterie. L’opération de rappel, d’envergure mondiale, touche pas moins de 73 000 véhicules.

Un problème technique sous haute tension

L’alerte a été déclenchée début février aux États-Unis. Suite à plusieurs signalements puis deux incidents heureusement sans conséquence humaine, les équipes d’ingénierie de Volvo ont mené une investigation approfondie. Leurs conclusions sont préoccupantes : les batteries haute tension équipant les modèles hybrides rechargeables produits entre 2020 et 2022 peuvent développer un court-circuit lorsqu’elles atteignent leur capacité maximale.

Cette anomalie n’est pas à prendre à la légère. Dans une batterie lithium-ion, un tel dysfonctionnement peut provoquer ce que les spécialistes nomment un « emballement thermique » – une réaction en chaîne où la température s’élève brutalement et de façon incontrôlable. Si ce phénomène reste relativement rare, ses conséquences peuvent être graves, avec des risques d’incendie ou même d’explosion qui ne peuvent être ignorés.

L’administration américaine de la sécurité routière (NHTSA) a officialisé le rappel le 20 mars pour près de 7 500 véhicules sur le territoire américain, évoquant un « dysfonctionnement potentiel du système électrique ». En quelques jours seulement, cette mesure s’est étendue à l’échelle planétaire, portant à 73 000 le nombre de véhicules concernés.

Presque tous les modèles hybrides rechargeables construits sur la première génération de plateforme SPA (Scalable Product Architecture) sont affectés, notamment le V90, le XC90, le XC60, la S60 et la S90.

Une particularité technique vient compliquer la situation. Contrairement à la majorité des constructeurs qui positionnent leurs batteries sous le plancher du coffre, Volvo a opté pour une implantation centrale, dans le tunnel de transmission – cette partie surélevée du plancher entre les sièges avant, habituellement dédiée à l’arbre de transmission. Cette spécificité, signature de la marque, rend l’accès aux cellules défectueuses particulièrement complexe.

Les premiers résultats d’enquête suggèrent une défaillance dans le processus de fabrication des batteries elles-mêmes. Les regards se tournent vers le fournisseur LG, entreprise sud-coréenne qui produit les cellules équipant ces modèles.

En attendant leur passage en atelier, Volvo recommande aux propriétaires une solution temporaire mais radicale : ne plus recharger leur véhicule. Ces derniers fonctionneront alors comme des hybrides classiques, la batterie haute tension ne se rechargeant que minimalement via la récupération d’énergie au freinage, rendant quasi-impossible l’utilisation en mode tout électrique.

Naturellement, Volvo prendra entièrement en charge les interventions nécessaires, comprenant l’inspection détaillée de chaque batterie pour identifier les cellules problématiques et, si nécessaire, le remplacement complet du pack énergétique. Tous les véhicules, qu’ils présentent ou non le défaut, bénéficieront d’une mise à jour logicielle permettant une détection plus efficace des anomalies futures. Pour le constructeur suédois, l’enjeu est crucial : préserver sa réputation et son positionnement historique centré sur la sécurité. Rappelons qu’en 2015, la marque avait lancé sa « Vision 2020 », avec l’ambition inédite dans l’industrie qu’aucune personne ne soit tuée ou gravement blessée dans un de leurs nouveaux véhicules à l’horizon 2020.