Yamaha XMAX 300 : Avis sur le GT urbain phare en 2025

Le Yamaha XMAX 300 fait sa révolution pour 2025. Après avoir testé longuement ce scooter GT français, voici notre avis détaillé sur ce qui pourrait bien devenir la référence des maxi-scooters urbains dans l’Hexagone.

Notre première impression : un vrai bond en avant

Dès la première prise en main, le nouveau XMAX 300 2025 impressionne. Le design repensé avec cette optique en X lui donne une présence remarquable sur les boulevards parisiens. Plus moderne, plus affirmé : Yamaha a tapé dans le mille.

La position de conduite reste fidèle à l’ADN XMAX : protection maximale grâce au carénage généreux, parfait quand on enchaîne les kilomètres sur le périphérique ou les autoroutes urbaines françaises.

Le moteur 292 cm³ : notre verdict

Performances : largement suffisant pour l’urbain

Avec ses 28 chevaux (20,6 kW) et 29 N.m de couple, ce moteur Blue Core Euro5+ délivre exactement ce qu’on attend d’un scooter permis A2. L’accélération est franche dès les premiers tours de roue, idéale pour s’insérer dans la circulation dense des grandes métropoles.

Notre ressenti : pas de miracle, mais une progressivité parfaite pour l’usage urbain et périurbain. Sur autoroute, il tient la route sans broncher à 110-120 km/h.

Consommation : un bon point

3 litres aux 100 km annoncés, et dans nos tests en conditions urbaines mixtes (embouteillages parisiens + portions fluides), nous avons relevé 3,2 l/100 km. Très correct pour un 300 cm³ !

Tech MAX vs Standard : quel choix faire ?

La version standard : déjà très complète

Le XMAX 300 de base embarque déjà :

• Contrôle de traction amélioré (rassurant sur chaussée humide)
• Éclairage LED intégral
• Connectivité smartphone
• Rangement 2 casques (selon les tailles)
• Smart Key pour le démarrage

Notre avis : largement suffisant pour un usage quotidien urbain.

Tech MAX : le premium qui vaut le détour

Surcoût justifié par :

• Pare-brise électrique : un vrai plus en hiver !
• Tableau TFT 4,2 pouces : lisibilité parfaite même en plein soleil
• Navigation Garmin gratuite : indispensable pour découvrir de nouveaux itinéraires
• Signal d’arrêt d’urgence (ESS) : sécurité renforcée
• Selle finition cuir : confort supérieur sur longs trajets

Notre conseil : si le budget suit, foncez sur la Tech MAX !

Tech MAX+ : le luxe nécessaire ?

Les poignées et selle chauffantes : gadget ou nécessité ? Après test par -2°C un matin d’hiver parisien, on confirme que c’est un vrai plus pour les trajets quotidiens. Mais à quel prix ?

Partie cycle et comportement routier

Châssis : stable et rassurant

Avec ses 183 kg, le XMAX 300 inspire confiance dans les courbes serrées du périphérique ou les rond-points chargés. La hauteur de selle à 795 mm reste accessible à la plupart des gabarits.

Suspensions : 110 mm à l’avant, 79 mm à l’arrière. Confort correct sur les pavés parisiens, même si on aurait aimé un peu plus de débattement à l’arrière.

Freinage : efficace et progressif

Pas de mauvaise surprise : le freinage est à la hauteur avec une progressivité qui inspire confiance, même en freinage d’urgence dans les embouteillages.

Ergonomie et praticité au quotidien

Le rangement : toujours le point fort

L’espace sous selle avale 2 casques intégraux (en fonction des modèles), plus quelques affaires. Pour les trajets domicile-bureau, c’est parfait.

La prise USB-C bien placée permet de recharger le smartphone sans acrobaties.

Confort de selle : approuvé

Après 3 heures de route (Paris-Tours), aucune gêne particulière. La selle est bien dessinée, même si la version cuir de la Tech MAX apporte un surplus de confort notable.

Fiche technique XMAX 300 2025

Moteur :

• Cylindrée : 292 cm³ (70,0 × 75,9 mm)
• Puissance : 20,6 kW à 7 250 tr/min (28 ch)
• Couple : 29,0 N.m à 5 750 tr/min
• Permis requis : A2

Performances :

• Consommation : 3 l/100 km
• Émissions CO2 : 70 g/km
• Réservoir : 13,2 litres

Dimensions :

• Hauteur de selle : 795 mm
• Poids : 183 kg tous pleins faits
• Roues : 120/70-15 avant, 140/70-14 arrière

Prix et positionnement : notre analyse

Avec un tarif 2024 de 6 699 € en version standard et 7 299 € en Tech MAX, le XMAX 300 se positionne en premium sur le segment des maxi-scooters.

Notre verdict coté prix : plus cher que la concurrence, mais la qualité de finition, l’assemblage français et les équipements justifient l’investissement.

Les plus et les moins après essai

Ce qu’on a adoré :

• Moteur Euro5+ performant et sobre
• Pare-brise électrique (version Tech MAX)
• Qualité de fabrication française
• Rangements pratiques
• Comportement routier rassurant
• Connectivité moderne

Ce qui nous a moins convaincus :

• Débattement arrière un peu juste
• Prix élevé face à la concurrence
• Poids conséquent pour les petits gabarits
• Équipements chauffants (Tech MAX+) peut-être anecdotiques selon les régions

Notre avis final : recommandé ou pas ?

Le Yamaha XMAX 300 2025 confirme sa réputation de référence sur le segment des GT urbains. Ces évolutions 2025 lui permettent de garder une longueur d’avance technologique face à la concurrence.

Notre recommandation :

• Version standard : parfaite pour l’usage urbain quotidien
• Tech MAX : le meilleur compromis équipements/prix
• Tech MAX+ : seulement si vous roulez vraiment par tous les temps

Note globale : 8/10 – Un excellent choix pour les citadins exigeants qui cherchent confort, technologie et fiabilité dans leurs déplacements quotidiens.

Voir notre article sur le X Max 125