Alpine A110 électrique: elle utilisera la base technique de la R5 Turbo 3E

L’évolution d’Alpine vers l’électrification : la nouvelle A110 se dévoile progressivement

L’avenir d’Alpine s’écrit désormais en électrique. La marque française a entrepris une transformation radicale de sa gamme, en abandonnant progressivement les motorisations thermiques au profit de modèles zéro émission. Cette stratégie est déjà visible avec le lancement de la citadine A290, dérivée de la Renault 5 E-Tech, ainsi que du SUV A390. Mais le constructeur dieppois ne compte pas s’arrêter là. Un projet particulièrement attendu est en préparation dans les ateliers : le successeur électrique de l’emblématique A110. Prévue pour 2027, cette nouvelle sportive commence à révéler quelques-uns de ses secrets. Voyons ensemble ce que nous savons déjà de ce futur modèle qui s’annonce comme une révolution pour la marque tricolore.

Une architecture technique partagée avec la Renault 5 Turbo 3E

Le développement de la future Alpine électrique s’appuie sur une collaboration technique stratégique. Les ingénieurs de la marque ont choisi d’utiliser comme base la plateforme de la spectaculaire Renault 5 Turbo 3E. Ce concept radical servira donc de banc d’essai technologique pour la future génération du coupé sportif français. Cette approche présente un double avantage : optimiser les coûts de conception tout en accélérant le processus de développement d’un véhicule électrique performant et innovant. Philippe Krief, directeur de la marque Alpine, a d’ailleurs confirmé cette orientation lors d’une interview accordée au magazine britannique Autocar. Il a précisé que les deux véhicules partageront leur architecture fondamentale, tout en conservant chacun une personnalité bien distincte.

Cette plateforme, désignée sous le nom d’Alpine Performance Platform, sera constituée d’une structure en aluminium offrant légèreté et rigidité exceptionnelle. L’élément le plus innovant concerne le positionnement de la batterie, qui sera installée derrière les passagers pour maintenir une position de conduite typiquement sportive. Cette configuration permettra de conserver un centre de gravité bas et une répartition des masses idéale. Côté dimensions, la nouvelle A110 sera légèrement plus imposante que le modèle actuel, tout en préservant sa silhouette compacte si caractéristique. Les designers conserveront les emblématiques phares ronds et les proportions distinctives de l’A110, mais intégreront des éléments contemporains qui affirmeront clairement son identité électrique.

Des performances et une technologie de pointe

La nouvelle génération de l’Alpine A110 ambitionne de se positionner comme une référence face aux sportives électriques premium, notamment celles proposées par Porsche. Pour atteindre cet objectif, Alpine prévoit plusieurs déclinaisons de puissance, chacune avec un caractère bien défini. Dès son lancement, le véhicule sera équipé d’une configuration à double moteur électrique sur le train arrière, développant une puissance nettement supérieure à celle de la version thermique la plus extrême actuellement disponible. Une innovation technique majeure est également à l’étude : l’intégration de moteurs directement dans les roues, technologie déjà expérimentée sur la Renault 5 Turbo 3E. Ce dispositif offrirait une réactivité instantanée et un contrôle ultra-précis du comportement dynamique.

Cette architecture technique ouvre également la voie à une transmission intégrale sophistiquée, capable de répartir la puissance avec une précision inédite. L’objectif affiché est de proposer des sensations de pilotage intenses, fidèles à l’héritage sportif de la marque, pour convaincre même les puristes les plus réticents à l’électrification. Malgré l’intégration de batteries, les ingénieurs visent un poids contenu autour de 1500 kilogrammes, un défi considérable pour un véhicule électrique performant. Cette maîtrise de la masse reste essentielle pour préserver l’agilité légendaire du coupé français. La batterie d’environ 70 kWh devrait offrir une autonomie satisfaisante pour un usage quotidien, bien que les chiffres précis n’aient pas encore été communiqués par le constructeur.

Par ailleurs, l’équipe d’ingénieurs a porté une attention particulière à l’ergonomie et à la position de conduite, visant à offrir une immersion totale au conducteur. Les jambes seront positionnées de façon surélevée, s’inspirant directement de l’expérience des pilotes de Formule 1. Des informations complémentaires devraient être révélées dans les mois à venir, à mesure que le projet avance vers sa concrétisation.