Patron BMW alerte: UE et voiture électrique face à « un désastre » imminent

« La politique européenne du tout électrique inquiète grandement l’industrie automobile », alerte Oliver Zipse, dirigeant de BMW, qui ne mâche pas ses mots face à cette situation qu’il juge préoccupante.

En automne 2023, lors du Mondial de l’Automobile à Paris, le président-directeur général de BMW avait déjà exprimé son souhait de voir l’Union européenne revoir sa position concernant l’interdiction des véhicules émetteurs de CO2 programmée pour 2035. À cette occasion, il avait souligné le risque d’une dépendance accrue de l’Europe vis-à-vis des technologies de batteries chinoises pour la production de véhicules électriques.

Le dirigeant de BMW intensifie sa critique envers la stratégie européenne

Lors d’une rencontre récente avec des journalistes en présentant un futur modèle, Oliver Zipse a réitéré ses préoccupations avec encore plus de vigueur, qualifiant la politique actuelle de l’Union européenne de « catastrophe qui pourrait anéantir non seulement l’industrie automobile mais aussi sa capacité d’innovation ».

Malgré ces critiques acerbes, le dirigeant de BMW garde espoir quant à une évolution favorable de la réglementation d’ici 2028. Il estime que les enjeux économiques et industriels sont tellement conséquents que les instances européennes devront nécessairement assouplir leur position. « L’infrastructure électrique allemande peut supporter jusqu’à 50% de véhicules électriques, pas davantage. La modernisation complète d’un réseau électrique national nécessite entre trois et quatre décennies », explique-t-il avec conviction.

« Notre engagement envers la neutralité carbone d’ici 2050 reste inébranlable. Néanmoins, se focaliser uniquement sur les émissions à l’échappement constitue une approche réductrice du problème », poursuit le patron du constructeur bavarois. Il rappelle également un fait souvent négligé dans les débats : la fabrication d’un véhicule électrique génère environ 40% d’émissions de CO2 supplémentaires par rapport à celle d’un véhicule thermique.

Fervent défenseur d’une approche technologiquement neutre, Oliver Zipse considère qu’écarter prématurément certaines solutions alternatives comme l’hydrogène ou les e-carburants représenterait une erreur stratégique majeure pour l’avenir du secteur automobile européen.

Pour le dirigeant allemand, la technologie de l’hydrogène constitue une voie prometteuse que l’Europe pourrait développer de manière autonome, sans dépendre excessivement des fournisseurs asiatiques, renforçant ainsi l’indépendance industrielle du continent.

Pendant ce temps, d’autres acteurs du marché électrique poursuivent leurs innovations : Dacia développe actuellement un modèle électrique accessible sous les 15 000€, tandis que Lucid a récemment établi un record impressionnant de 1 205 km parcourus avec une seule charge. En parallèle, une jeune entreprise française explore une technologie de recharge par induction pour véhicules électriques, similaire à celle utilisée pour nos téléphones portables.