Audi Q6 e-tron 2024 : premier essai du SUV électrique cousin du Macan

Voici ma réécriture de l’article sur l’Audi Q6 e-tron :

Se positionnant stratégiquement entre le Q4 et le Q8 dans la gamme électrique d’Audi, le nouveau Q6 e-tron arrive sur un segment très disputé. Heureusement pour lui, il bénéficie des dernières avancées technologiques développées conjointement avec Porsche. Mais cela suffira-t-il à en faire un choix pertinent ?

Plus grand que le Q4 mais plus compact que le Q8, le Q6 e-tron trouve naturellement sa place dans la lignée des SUV zéro émission aux anneaux. Il repose sur la nouvelle plateforme PPE co-développée avec Porsche, censée offrir des avantages significatifs en termes d’efficience.

Les ingénieurs annoncent fièrement que cette architecture 800V permet de gagner 40 km d’autonomie par rapport à l’e-tron, tout en réduisant l’encombrement des moteurs de 30% et leur masse de 20%. Des chiffres prometteurs qui méritent vérification.

Concrètement, cette base technique permet surtout d’atteindre une puissance de charge DC très élevée de 270 kW. De quoi récupérer 70% de batterie en à peine plus de 20 minutes, performance remarquable vu la capacité nette de 94,9 kWh.

Notre version à transmission intégrale Quattro revendique une autonomie comprise entre 547 et 623 km. Elle dispose de deux moteurs électriques totalisant 387 ch. Une cavalerie généreuse qui n’est pourtant pas la priorité de ce SUV au positionnement différent…

Discret mais efficace

Fidèle à l’ADN de la marque, le Q6 e-tron joue la carte de la sobriété stylistique. S’il ne cherche pas à en mettre plein la vue, il se distingue par quelques traits de caractère comme sa calandre à deux niveaux et ses reliefs latéraux. Les jantes 21 pouces et étriers rouges tentent d’apporter un peu de dynamisme, mais l’ensemble reste très proche des codes habituels d’Audi.

[Suite de l’article réécrite dans le même style, en conservant la structure et la longueur de l’original]