Auto : outil économique pour sauver un moteur 1.2 Puretech à moins de 15€

Le moteur 1.2 PureTech équipant de nombreux modèles du groupe Stellantis depuis 2017 présente un défaut critique. Un simple testeur à petit prix pourrait pourtant vous éviter une facture de plusieurs milliers d’euros en identifiant précocement la dégradation de la courroie de distribution immergée dans l’huile.

Un défaut de conception aux conséquences désastreuses

La technologie de courroie de distribution « humide » adoptée sur le moteur 1.2 PureTech représente un véritable talon d’Achille. Cette innovation qui devait théoriquement réduire les nuisances sonores, diminuer les frictions et augmenter la longévité s’avère être la source même du problème majeur de ce bloc.

Le contact permanent avec l’huile moteur provoque une détérioration progressive de la structure du caoutchouc composant la courroie. Celle-ci se dilate et perd ses propriétés élastiques essentielles. Lorsque cette courroie cède brutalement, les pistons percutent les soupapes, provoquant inévitablement une destruction complète du moteur.

Le plus alarmant reste que cette défaillance peut survenir bien avant l’échéance de maintenance recommandée initialement (100 000 km ou six ans). Des cas de rupture ont été documentés dès 40 000 km. Financièrement, l’impact est considérable : comptez environ 1 500 euros pour un remplacement préventif, contre plus de 7 000 euros en cas de casse moteur complète.

Une solution de détection simple et accessible à tous

Heureusement, un dispositif de contrôle spécifique permet de vérifier facilement l’état de cette pièce critique. Disponible pour moins de 15 euros sur les plateformes de vente en ligne, cet outil se présente sous forme d’une fourche métallique calibrée.

Son utilisation ne requiert aucune compétence mécanique particulière. Il suffit d’ouvrir le bouchon de remplissage d’huile, d’introduire l’instrument jusqu’à la courroie de distribution, puis de vérifier si celle-ci s’insère correctement dans l’encoche prévue.

Si la courroie passe parfaitement dans l’ouverture, elle conserve ses dimensions d’origine et reste opérationnelle. En revanche, si elle ne peut s’insérer dans la calibration, cela indique un gonflement anormal nécessitant un remplacement immédiat pour éviter une défaillance catastrophique.

Cette vérification rapide, réalisable en quelques minutes même par un conducteur novice, permet d’anticiper une panne majeure sans nécessiter le démontage complexe du couvre-culasse.

Les mesures prises par Stellantis et les recours possibles

Face à l’ampleur des défaillances constatées, le groupe Stellantis a finalement réagi en modifiant la conception des moteurs produits depuis 2023, remplaçant progressivement la courroie par une chaîne de distribution plus fiable. Le constructeur a également déployé une plateforme dédiée aux réclamations pour les propriétaires ayant subi des réparations coûteuses entre janvier 2022 et mars 2024, offrant des indemnisations après examen individuel.

Parallèlement, un collectif de propriétaires mécontents a initié une action judiciaire commune, considérant que le constructeur aurait dû procéder à un rappel systématique de tous les véhicules affectés pour un remplacement préventif.

En attendant la résolution de ces procédures, les propriétaires de modèles Peugeot, Citroën, DS ou Opel équipés du moteur 1.2 PureTech à courroie ont tout intérêt à investir dans ce petit outil de diagnostic. Ce modeste investissement pourrait préserver non seulement leur moteur mais aussi leur budget automobile.

• Le moteur 1.2 PureTech présente un défaut critique de courroie de distribution pouvant entraîner une destruction totale du moteur
• Un outil de mesure abordable permet de vérifier facilement l’état de la courroie sans démontage complexe
• Stellantis a mis en place une plateforme de dédommagement pour les propriétaires affectés entre 2022 et 2024