Balistron TS 16.12: Design élégant, gadgets bruyants, couple puissant

La révolution électrique deux-roues accueille un nouveau concurrent avec la Balistron TS 16.12, une moto sportive électrique qui mélange innovation technique et particularités controversées. Cette machine conçue par la start-up turque Balistron, basée à Istanbul, s’impose sur la scène des véhicules électriques avec un design agressif qui ne passe pas inaperçu. Ce modèle attire l’attention tant pour ses qualités indéniables que pour certains choix esthétiques discutables. D’un côté, on apprécie ses lignes acérées et ses performances prometteuses, mais de l’autre, on s’interroge sur la pertinence de ses fausses sorties d’échappement sous la selle, qui abritent en réalité des haut-parleurs reproduisant le son d’un moteur thermique.

Vous avez bien lu. Ces doubles « silencieux » sous la selle ne sont connectés à aucun élément de la propulsion. Il s’agit simplement d’habillages purement esthétiques qui dissimulent un système baptisé « Engine Sound Simulator » – en substance, un dispositif audio Bluetooth sophistiqué diffusant des sons artificiels de moteur quatre cylindres en ligne. Si ce concept peut sembler amusant dans un jeu vidéo, son application dans la vie réelle s’apparente davantage à du cosplay, créant une illusion étrange qui risque de diviser les motards passionnés.

Un design ambitieux qui emprunte aux références du segment sportif

Sur le plan esthétique, la TS 16.12 affiche clairement ses ambitions. Ses carénages évoquent un croisement entre la SuperSport de Ducati et la ZX-6R de Kawasaki, avec des ailettes intégrées et une silhouette résolument portée vers l’avant. Le bloc optique composé de quatre projecteurs LED lui confère une présence visuelle marquante, tandis que son bras oscillant monobras met en valeur une jante à cinq branches en forme d’étoile. La moto est disponible en sept coloris vifs, proposés en finitions mates ou métallisées, renforçant encore son caractère distinctif.

Ne vous laissez pas tromper par ces échappements factices – les performances sont bien réelles. La TS 16.12 est équipée d’un moteur-roue développant 20 chevaux, une puissance qui pourrait sembler modeste jusqu’à ce qu’on découvre son couple impressionnant : 225 Newton-mètres. C’est plus que ce que propose une Triumph Rocket 3, faisant de la Balistron une machine particulièrement nerveuse en conduite urbaine, même si sa vitesse maximale est bridée électroniquement à 130 km/h. L’engin est alimenté par une batterie lithium-ion de 11,52 kWh offrant une autonomie maximale de 230 kilomètres et compatible avec la recharge standard comme rapide. Avec un chargeur rapide, la batterie passe de 30 à 80 % en moins de deux heures.

Une débauche technologique au service du pilote connecté

Au-delà de sa motorisation, Balistron a doté la TS 16.12 d’un arsenal technologique complet. Un écran TFT de 5 pouces sert de centre de contrôle principal, et la moto intègre le régulateur de vitesse, la connectivité Bluetooth, un système de démarrage sans clé et un port de chargement USB. Les versions haut de gamme ajoutent la commande vocale, des caméras de sécurité avant et arrière, la surveillance des angles morts, des poignées chauffantes et une selle chauffante pour le conducteur. Elle dispose même d’un enregistreur vidéo embarqué – probablement destiné aux vlogueurs ou à ceux souhaitant disposer de preuves en cas d’accident.

Sur le papier, la TS 16.12 apparaît comme une moto sportive électrique séduisante pour les citadins et les amateurs de technologie. Mais son simulateur sonore excessif pourrait constituer un frein pour les motards exigeants qui privilégient l’authenticité. Si le polystyrène expansé a dominé la technologie des casques pendant des décennies, la bataille pour l’innovation réelle dans le domaine des motos électriques ne fait que commencer. Si Balistron veut vraiment se démarquer, sa prochaine évolution devrait privilégier la substance plutôt que le spectacle. Pour l’instant, la TS 16.12 se partage entre moto électrique sérieuse et plateau de tournage de science-fiction – et seul le temps dira quelle facette les motards retiendront.