Kawasaki Z250 ABS Modenas: Petit Gabarit, Grande Personnalité

Une moto bicylindre pour le quotidien avec un look agressif, une maniabilité souple et juste ce qu’il faut de folie pour les week-ends.

À la recherche d’une monture quotidienne facile à vivre mais qui offre néanmoins cette petite étincelle d’adrénaline quand la route se dégage ? Laissez-moi vous présenter la Modenas Kawasaki Z250 ABS, une machine qui équilibre parfaitement praticité en semaine et plaisir le week-end, le tout dans un ensemble visuellement très réussi.

Ce modèle a fait ses débuts en 2019, après que Kawasaki se soit officiellement associé à Modenas via Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS). Depuis, elle s’est imposée comme l’une des motos CKD (assemblées localement) les plus remarquables produites à Gurun, dans la région de Kedah. La Z250 ABS est essentiellement la version roadster de la Ninja 250, mais avec sa propre personnalité : brute, dynamique et définitivement plus urbaine.

Le moteur et cette attitude Sugomi

Sous ce style agressif se cache un moteur bicylindre parallèle de 249 cm³ à double arbre à cames en tête, identique à celui de la version 2018. Il développe une puissance respectable de 29 ch et un couple de 23,5 Nm. Des chiffres tout à fait honorables pour une moto de cette catégorie. Vous bénéficiez également d’une boîte à 6 vitesses équipée d’un embrayage assisté et anti-dribble, ce qui se traduit par des changements de rapports plus fluides et une fatigue réduite au poignet, que ce soit dans les embouteillages ou lors d’une conduite sportive.

Kawasaki a conservé le langage stylistique Sugomi sur la Z250 ABS, et cela se voit immédiatement. La moto affiche une allure intimidante, particulièrement vue de face avec ses doubles phares à LED qui rappellent les plus gros modèles Z comme la Z900. Elle dégage cette attitude "écarte-toi de mon chemin" avec ses lignes acérées, son réservoir musclé et sa partie arrière surélevée qui complète parfaitement ce look sportif. C’est indéniablement l’une des plus belles motos naked de 250 cm³ qu’on puisse croiser en ville.

Et les LED ne sont pas là uniquement pour l’esthétique : elles sont puissantes, économes en énergie et offrent une large couverture. Si vous roulez de nuit ou sous une forte pluie, vous apprécierez l’efficacité de cet éclairage.

Ambiance du cockpit et confort du pilote

Une fois en selle, vous êtes accueilli par un tableau de bord semi-numérique, typique du style Kawasaki. Vous disposez d’un compte-tours de type analogique (avec une zone rouge à 12 000 tr/min) associé à un écran digital affichant la vitesse, l’indicateur de rapport engagé, le kilométrage et toutes les informations standards auxquelles on peut s’attendre. Si vous avez déjà piloté une Z650 ou une Z900, cette configuration vous semblera familière.

Sur le plan ergonomique, c’est très détendu. La position de conduite droite offre un confort appréciable, particulièrement dans la circulation urbaine. La hauteur de selle de seulement 785 mm la rend accessible même aux pilotes de petite taille. Avec un poids contenu de 165 kg, elle est légère et agile, ce qui facilite les manœuvres dans les rues étroites ou les stationnements. Même les débutants se sentiront rapidement à l’aise sur cette machine. Pour les trajets plus longs, une certaine fatigue pourra se faire sentir, mais rien qu’une courte pause-café ne puisse résoudre.

Maniabilité, freinage et expérience de conduite

Cette moto se manie admirablement bien, c’est indéniable. Le cadre treillis (inspiré de la puissante Ninja H2) contribue à maintenir une structure à la fois rigide et légère, ce que l’on ressent clairement dans les virages. Que vous filtriez dans les embouteillages de Kuala Lumpur ou que vous empruntiez un détour sinueux, elle reste stable et bien campée sur ses roues.

Le freinage constitue un point fort remarquable. À l’avant, vous disposez d’un imposant disque de 310 mm avec des étriers Nissin, dont la morsure est excellente. L’ABS est proposé de série, ce qui vous apporte une tranquillité d’esprit, particulièrement par mauvais temps. Que vous freiniez en urgence ou que vous ralentissiez en douceur, la Z250 gère la situation avec brio.

Réflexions finales – En vaut-elle la peine ?

À 20 800 RM, elle est beaucoup plus abordable grâce à sa fabrication locale CKD bien maîtrisée. Mais voici l’essentiel : ce moteur bicylindre souple et raffiné fait vraiment la différence. Il reste calme quand vous en avez besoin, mais poussez-le dans les tours et il vous récompense par un caractère et des performances que la plupart des motos de sa catégorie ne peuvent égaler. Donc, que vous l’utilisiez pour vos déplacements quotidiens, pour apprendre à bien piloter, ou simplement comme seconde moto stylée, la Z250 ABS est incontestablement un choix solide. Fiable, bien construite et toujours empreinte de cet ADN Kawasaki si particulier.

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Caractéristiques techniques

• Type : 4 temps, 2 cylindres, double ACT, 4 soupapes, refroidissement liquide
• Cylindrée : 249 cm³
• Puissance maximale : 28 ch à 12 500 tr/min
• Couple maximal : 23,0 Nm à 10 000 tr/min
• Transmission : 6 vitesses, retour constant
• Embrayage : Assisté et anti-dribble
• Suspension avant : Fourche télescopique, 120 mm de débattement
• Suspension arrière : Mono-amortisseur, 130 mm de débattement
• Pneu avant : 110/70-17M/C
• Pneu arrière : 140/70-17M/C
• Type de cadre : Treillis en acier haute résistance
• Fourche avant : Télescopique (120 mm)
• Freins avant : Étrier Nissin, disque simple (310 mm)
• Freins arrière : Étrier Nissin, disque simple (220 mm)
• Suspension arrière : Mono-amortisseur (130 mm)
• Aides électroniques : Embrayage assisté et anti-dribble, Ergo-Fit, Système antiblocage des freins (ABS), Indicateur de conduite économique
• Capacité du réservoir : 14 litres
• Poids en ordre de marche : 165 kg
• Hauteur de selle : 795 mm