MG4 : une nouvelle voiture au design peu marquant débarque sur le marché

Le constructeur sino-britannique MG vient de présenter une refonte complète de sa MG4, modèle électrique phare de la marque. Cette nouvelle mouture, récemment homologuée par les autorités chinoises, propose des changements significatifs mais semble manquer d’audace dans sa conception générale. Ce véhicule stratégique pour la marque évolue sans véritablement bousculer les codes établis.

Des dimensions revues à la hausse, mais une puissance légèrement réduite

La nouvelle génération de MG4 s’étire considérablement avec une longueur augmentée de 108 mm, atteignant désormais 4395 mm. Son empattement progresse également de 45 mm pour s’établir à 2750 mm, la plaçant ainsi à mi-chemin entre le segment des compactes et celui des berlines intermédiaires. La largeur augmente légèrement de 6 mm (1842 mm) tandis que la hauteur gagne 35 mm (1551 mm), tout en préservant une silhouette équilibrée.

Côté motorisation, MG fait un choix surprenant en réduisant légèrement les performances. Le nouveau moteur électrique TZ180XS1001 développe 120 kW, soit 5 kW de moins que la version actuelle. Cette légère baisse est toutefois contrebalancée par un régime d’amaigrissement significatif : la nouvelle MG4 affiche sur la balance 1485 kg, ce qui représente une réduction de 156 kg par rapport au modèle précédent. La vitesse maximale reste plafonnée à 160 km/h.

Pour l’alimentation électrique, MG s’appuie sur une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) fournie par le fabricant Rept Battero Energy. Les détails concernant la capacité exacte et l’autonomie potentielle de cette nouvelle génération n’ont pas encore été communiqués.

Une esthétique sans risque qui peine à se démarquer

L’approche stylistique de cette nouvelle MG4 privilégie le consensus plutôt que l’innovation. La face avant s’inspire clairement de la récente MG3 hybride, tandis que l’arrière emprunte des éléments au roadster Cyberster, notamment avec sa signature lumineuse traversante et ses feux effilés en forme de flèche.

L’ensemble manque cruellement d’une identité visuelle forte et distinctive. Alors que certains concurrents comme BYD avec sa Dolphin osent des choix esthétiques marqués, MG semble adopter une approche plus conservatrice avec un design passe-partout qui manque de caractère, particulièrement en comparaison avec la version sportive XPower de son véhicule électrique.

Cette orientation prudente s’explique peut-être par les difficultés commerciales de l’actuelle MG4 sur son marché d’origine. Avec seulement 13 unités écoulées en février dernier en Chine, la compacte électrique peine manifestement à s’imposer face à une concurrence locale particulièrement agressive. Une situation qui contraste nettement avec sa relative popularité en Europe, où elle s’est positionnée comme l’une des voitures électriques les plus abordables du marché.

La question de la commercialisation de ce nouveau modèle en Europe reste en suspens. MG entretient d’ailleurs une certaine confusion en déposant également les dénominations MG3 et E5 pour ce véhicule. Cela pourrait indiquer une stratégie commerciale différenciée selon les régions, voire une exclusivité pour le marché chinois.

La suppression du bonus écologique pour les véhicules électriques chinois en France avait déjà impacté négativement les ventes hexagonales. Reste à déterminer si l’éventuelle introduction de cette version mise à jour pourrait dynamiser à nouveau les ventes grâce à un positionnement tarifaire compétitif. Des précisions devraient être apportées lors du prochain salon automobile de Shanghai en avril.