Polestar 4 : 4 secrets de la berline révolutionnaire sans vitre arrière

La Polestar 4 se distingue dans la gamme du constructeur suédois par son approche audacieuse et son design unique. Ce quatrième modèle du jeune constructeur bouscule les conventions avec son style hybride qui emprunte aux codes de plusieurs segments automobiles, tout en proposant une innovation radicale : l’absence totale de lunette arrière.

Dans un marché automobile de plus en plus standardisé, comment se démarquer véritablement? La réponse de Polestar est claire : oser bousculer les fondamentaux. Le choix radical de supprimer la lunette arrière, élément pourtant essentiel à la visibilité, peut sembler contre-intuitif à première vue. Mais cette décision s’inscrit dans une démarche plus globale. Découvrons quatre aspects essentiels qui caractérisent la Polestar 4, ce véhicule inclassable entre berline, SUV et coupé.

La Polestar 4 défie les catégories traditionnelles

Ce nouveau modèle joue sur l’ambiguïté en se positionnant à la croisée de plusieurs segments. Si le département marketing de Polestar insiste sur ce concept hybride entre berline, SUV et coupé, mon impression personnelle penche davantage pour une berline légèrement surélevée. Mais l’élément qui captera immédiatement l’attention reste cette absence totale de lunette arrière, remplacée par un panneau de carrosserie plein. Au-delà de l’effet de surprise, quels sont les véritables avantages de cette configuration atypique?

L’élimination de cette surface vitrée présente deux bénéfices majeurs : elle augmente significativement la rigidité structurelle de la carrosserie en cas d’impact, tout en libérant un espace précieux pour les occupants des places arrière. L’objectif affiché est d’offrir une habitabilité digne d’un SUV dans une silhouette plus élancée. Nous vérifierons ces promesses lors de notre essai. Pour pallier l’absence de visibilité directe, une caméra autonettoyante intégrée au toit retransmet l’image arrière en permanence. Esthétiquement, la Polestar 4 adopte le langage stylistique épuré caractéristique de la marque, avec des lignes tendues et des surfaces minimalistes qui évoquent clairement sa parenté avec Volvo.

Un intérieur résolument tourné vers l’avenir

C’est peut-être un lieu commun dans les descriptifs automobiles contemporains, mais l’habitacle de la Polestar 4 mérite véritablement l’adjectif « moderne ». Son approche minimaliste divisera certainement les opinions, mais on ne peut nier la cohérence de cette ambiance épurée et sereine. La simplification est poussée à l’extrême avec la quasi-disparition des commandes physiques, remplacées par un imposant écran tactile central de 15,4 pouces qui centralise la majorité des fonctionnalités.

L’engagement environnemental se manifeste dans le choix des matériaux, avec des selleries intégrant des composants biosourcés, y compris pour l’option cuir Nappa haut de gamme qui respecte des standards éthiques élevés. Ce dernier intègre ingénieusement des haut-parleurs dans les appuie-têtes, composantes d’un système audio Harman Kardon de 1600 W pour une immersion sonore optimale. Les passagers arrière bénéficient d’une banquette à inclinaison électrique pour un confort accru. Pour compenser l’absence d’ouverture arrière, un généreux toit panoramique baigne l’habitacle de lumière naturelle, complété par un éclairage d’ambiance sophistiqué s’inspirant de notre système solaire.

La sécurité comme priorité absolue

Fidèle à l’héritage de sa cousine Volvo, la Polestar 4 ne fait aucun compromis en matière de sécurité, déployant un arsenal technologique impressionnant. Sa dotation comprend 11 caméras extérieures, 12 détecteurs à ultrasons, des systèmes d’assistance au changement de voie, une protection anti-coup du lapin et une structure de protection à résistance renforcée. Cet équipement dépasse largement les exigences de la norme GSR2 récemment entrée en vigueur.

Cette surenchère technologique soulève néanmoins une question légitime : l’abondance de systèmes d’assistance ne risque-t-elle pas de créer une forme de saturation? La tentation de désactiver certaines alertes jugées trop intrusives pourrait-elle paradoxalement compromettre la sécurité? Nous examinerons ce point lors de notre test complet. Une chose est certaine : la lecture attentive du manuel d’utilisation s’impose pour maîtriser pleinement l’impressionnante panoplie technologique embarquée dans cette Polestar 4.

Une gamme simplifiée pour des performances électriques ambitieuses

Contrairement à la complexité de son équipement, la gamme Polestar 4 se veut d’une simplicité exemplaire, à l’image de la stratégie Tesla. Seulement deux versions sont proposées, avec un niveau d’équipement unique. L’entrée de gamme baptisée Long Range Single Motor débute à 61 800 € et s’articule autour d’une propulsion arrière développant 272 ch pour 343 Nm de couple. Cette configuration permet d’atteindre 100 km/h en 7,1 secondes, tandis que la batterie de 100 kWh offre une autonomie confortable de 620 km.

La version haut de gamme Long Range Dual Motor, affichée à 69 800 €, ajoute un second moteur électrique sur l’essieu avant. La puissance combinée grimpe alors à 544 ch pour un couple impressionnant de 686 Nm. Les performances font un bond spectaculaire avec un 0 à 100 km/h dispatché en seulement 3,8 secondes, sans compromettre significativement l’autonomie qui reste très honorable à 590 km avec la même batterie. Dans les deux configurations, la recharge rapide accepte jusqu’à 200 kW en courant continu, garantissant des temps de recharge optimisés sur les bornes compatibles.