Renault Clio 6 vs Clio 5 : évolutions majeures de la citadine favorite française

La Renault Clio 6 propose une évolution radicale par rapport à ses prédécesseuses. Design, motorisations, équipements, habitabilité, gamme… Découvrons ensemble les changements majeurs qui distinguent cette nouvelle génération de la Clio 5 qu’elle remplace.

Alors que la transition entre Clio 4 et Clio 5 était plutôt conservatrice, Renault a choisi une approche bien plus audacieuse pour sa sixième mouture. La citadine adopte un style entièrement renouvelé, une gamme simplifiée, des équipements enrichis et une offre moteur profondément remaniée. Cette nouvelle formule permettra-t-elle de perpétuer le succès du modèle le plus vendu de l’histoire automobile française ? Comparons la nouvelle Clio 6 avec sa devancière pour y voir plus clair.

Design : une Renault Clio 6 aux dimensions généreuses et aux finitions soignées

En 2019, Renault avait joué la carte de la prudence en faisant évoluer discrètement le style de sa citadine. La rupture est aujourd’hui nettement plus marquée, abandonnant totalement les codes esthétiques des générations antérieures. Le capot allongé et plongeant se termine désormais sur une calandre compacte ornée de petits losanges, clin d’œil évident à l’emblème de la marque. Les phares LED aux lignes effilées présentent une architecture plus élaborée qu’auparavant, surmontant des feux diurnes en demi-losange inspirés du concept Emblème, comme nous l’avions anticipé précédemment.

Vu de profil, la nouvelle Clio affiche une silhouette particulièrement fluide aux épaules généreusement dessinées, évoquant certaines influences latines. À l’instar des modèles premium, les gouttières sont désormais masquées, la surface vitrée s’affine considérablement par rapport à la génération précédente, tandis que les passages de roues laqués accueillent des jantes de 18 pouces sur la finition haut de gamme Esprit Alpine. Les poignées arrière conservent leur intégration discrète dans le montant C, comme sur la Clio 5, alors que la lunette adopte une inclinaison prononcée. L’arrière surprend avec ses feux fractionnés inédits dans la gamme.

Comparée à la Clio 5, les dimensions s’accroissent significativement avec une longueur passant de 4,05 à 4,12 mètres. L’empattement s’étire également de 8 mm pour atteindre 2,59 m, promettant un gain d’espace intérieur. La largeur culmine désormais à 1,77 m contre 1,73 m pour le modèle sortant, un élargissement notable qui devrait renforcer l’assise routière de la citadine, d’autant que la hauteur n’augmente que d’un centimètre, à 1,45 m.

Un habitacle repensé pour la Clio 6

La Clio 5 avait déjà marqué une nette progression qualitative par rapport à la Clio 4. Plus raffinée encore, la Clio 6 poursuit cette montée en gamme avec une planche de bord entièrement revue. Celle-ci peut se parer de tissu ou d’Alcantara se prolongeant jusque sur les panneaux de porte. Un éclairage d’ambiance personnalisable proposant 48 teintes différentes est disponible selon les versions. La française abandonne la configuration à écrans séparés au profit de deux dalles jumelles de 10,1 pouces placées côte à côte, avec une intégration plus harmonieuse que sur la R5.

Le volant, emprunté à la Mégane, peut également recevoir un habillage en Alcantara sur sa partie inférieure et intègre désormais le sélecteur Multi-Sense permettant de basculer entre les différents modes de conduite. Le sélecteur de vitesses migre vers la colonne de direction, libérant ainsi de l’espace sur la console centrale. Les nouveaux sièges, tapissés de matériaux recyclés, arborent des motifs distinctifs sur la version Esprit Alpine, rehaussés de surpiqûres colorées.

Deux ports USB-C sont disponibles à l’avant, complétés par un chargeur à induction selon les finitions. Les passagers arrière bénéficient d’une prise 12V. La capacité du coffre reste identique à 391 litres (en volume d’eau) pour les versions thermiques. Comme sur la Clio 5, la variante hybride verra probablement son volume utile réduit en raison de l’implantation de la batterie. Le seuil d’accès au coffre s’abaisse néanmoins de 4 cm pour faciliter le chargement. Quant à la commande d’ouverture, elle quitte le pare-chocs pour retrouver sa place sur le hayon, comme c’était le cas sur la Clio 4 jusqu’en 2019.

Google s’invite dans la Clio 6 avec OpenR Link

Renault fait table rase du système Easy Link équipant la Clio 5 pour adopter l’interface OpenR Link issue des derniers modèles du constructeur. Basé sur Android Automotive, ce dispositif intègre Google Maps, l’assistant vocal OK Google ainsi que la boutique Google Play offrant accès à plus d’une centaine d’applications téléchargeables. Déjà éprouvé sur d’autres véhicules de la gamme, ce système se distingue par son intuitivité et sa fluidité d’utilisation.

Pour faciliter l’usage des applications, Renault inclut pour la première fois une enveloppe de données de 2 Go mensuels pendant 3 ans. Selon le constructeur, ce volume correspond approximativement à 40 heures d’écoute musicale en streaming ou 3 heures de visionnage vidéo. Les utilisateurs plus gourmands pourront souscrire à un forfait supplémentaire. Cette offre sera progressivement déployée sur les autres modèles de la marque. Fait appréciable, les commandes de climatisation restent physiques, tandis qu’un bouton dédié "My Safety Switch" permet de désactiver l’ensemble des aides à la conduite en deux pressions.

La connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto est naturellement présente. L’application My Renault permet par ailleurs de consulter l’état du véhicule à distance, tandis que les mises à jour over-the-air seront fréquentes, tout comme la maintenance connectée optimisant l’entretien du véhicule. Les amateurs de musique pourront profiter d’une sonorisation Harman Kardon composée de 10 haut-parleurs délivrant 410 watts. L’identité sonore de cette nouvelle Clio a été spécialement créée par Jean-Michel Jarre.

Des équipements de série plus généreux sur la Clio 6

Depuis les années 1990, Renault avançait que la Clio avait "tout d’une grande" (après la Supercinq, le constructeur souhaitait proposer une citadine sortant des sentiers battus en intégrant des équipements habituellement réservés aux segments supérieurs). Cette nouvelle mouture perpétue cette philosophie en embarquant une dotation particulièrement généreuse dès l’entrée de gamme, articulée autour de trois niveaux de finition : Evolution, Techno et Esprit Alpine.

Clio 6 Evolution

• Régulateur de vitesse adaptatif
• Freinage automatique d’urgence
• Assistant de maintien dans la voie
• Surveillance de l’attention du conducteur par caméra
• Frein de stationnement électrique
• Écran tactile de 10 pouces
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Climatisation manuelle
• Radars de stationnement arrière

Clio 6 Techno

• OpenR Link avec Google intégré
• Climatisation automatique
• Vitres arrière surteintées
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Accoudoir central avant
• Éclairage d’ambiance
• Modes de conduite Multi-Sense
• Accès et démarrage mains-libres
• Rétroviseurs rabattables électriquement
• Jantes alliage 16 pouces
• Caméra de recul
• Feux de route automatiques
• Essuie-glaces automatiques

Clio 6 Esprit Alpine

• Alcantara sur la planche de bord
• Pédalier aluminium
• Chargeur à induction
• Siège passager réglable en hauteur
• Jantes alliage 18 pouces
• Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
• Radars de stationnement avant et latéraux
• Surveillance des angles morts
• Alerte sortie sécurisée des occupants
• Freinage automatique d’urgence en marche arrière

Clio 6 : une gamme moteur resserrée mais plus performante

La nouvelle Renault Clio 6 rationalise son offre de motorisations. Alors que la Clio 5 proposait cinq variantes différentes, la Clio 6 se concentre sur trois motorisations distinctes. L’entrée de gamme s’articule désormais autour d’un trois cylindres essence 1.2 développant 115 ch et 190 Nm de couple. Le gain de puissance est considérable comparé à la Clio 5 d’entrée de gamme qui ne disposait que d’un modeste bloc atmosphérique de 65 ch ! Cette nouvelle motorisation pourra être associée soit à une boîte manuelle à 6 rapports (consommation annoncée de 5 l/100 km), soit à une transmission automatique également à 6 vitesses (5,1 l/100 km).

L’option GPL perdure via un trois cylindres de 120 ch et 200 Nm de couple. Exclusivement disponible avec une boîte automatique, sa consommation est annoncée à 6,9 l/100 km. Enfin, la version hybride complète associe un quatre cylindres 1.8 à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 160 ch (contre 145 ch sur la Clio 5). L’accumulateur de 1,4 kWh permet jusqu’à 80% de fonctionnement électrique en milieu urbain, avec une consommation homologuée de 3,9 l/100 km. La transmission à crabots innovante est reconduite depuis la précédente génération. Les motorisations diesel disparaissent définitivement du catalogue.

Prix : une Renault Clio 6 logiquement plus onéreuse ?

Plus imposante et plus large, la Clio 6 s’inscrit dans la stratégie de Renault visant à rivaliser avec les berlines tout en conservant l’agilité d’une citadine. D’où sa classification de "citadine polyvalente". Mais cette montée en gamme risque mécaniquement d’entraîner une hausse tarifaire (rappelons que la Clio 5 débutait à 16 900 euros). Pour l’heure, le constructeur n’a pas communiqué sa grille tarifaire. Renault a choisi de ne pas dévoiler ces informations lors de la présentation mondiale de la Clio 6 au salon de Munich. Une chose paraît néanmoins certaine : la marque cherchera probablement à mettre en avant le positionnement tarifaire avantageux de cette Clio thermique face aux tarifs plus élevés de ses modèles électriques.