Stellantis abandonne les hybrides rechargeables en Amérique du Nord

L’année 2026 marque un tournant significatif pour Stellantis qui opère un retrait progressif mais déterminé de ses modèles hybrides rechargeables. Bien que la communication officielle évoque une simple adaptation aux tendances du marché, cette décision stratégique repose sur des fondements économiques et techniques bien plus complexes.

Stellantis abandonne la voie de l’hybride rechargeable

Il y a à peine six mois, le Wrangler 4xe de Jeep dominait le marché américain des véhicules hybrides rechargeables. Aujourd’hui, cette technologie est vouée à disparaître. Vendredi dernier, Stellantis a officialisé par communiqué l’arrêt programmé de sa gamme PHEV dès 2026. Cette annonce surprenante émane d’Antonio Filosa, ancien dirigeant de Jeep récemment promu à la tête de Stellantis, qui met ainsi fin à une technologie qu’il avait lui-même vigoureusement défendue.

Quelles motivations expliquent ce revirement stratégique? Premièrement, l’aspect financier pèse lourdement dans la balance. Ces véhicules, combinant motorisation thermique traditionnelle et équipements électriques conséquents, voyaient leur rentabilité s’éroder progressivement. Par ailleurs, les problèmes récurrents de fiabilité ont entaché la réputation de ces modèles. Le constructeur sort à peine d’une crise majeure ayant nécessité le rappel de nombreux véhicules Jeep en raison de risques d’incendie liés aux batteries, contraignant les propriétaires à stationner leurs véhicules loin de leurs résidences. Ces déboires ont fini par lasser tant les consommateurs que les investisseurs du groupe. Cette technologie transitoire semble avoir atteint ses limites, ouvrant la voie à de nouvelles solutions.

La stratégie d’électrification prend une nouvelle direction

Cette réorientation comporte également une dimension politique indéniable. Les véhicules hybrides rechargeables de Stellantis étaient principalement conçus pour réduire la moyenne d’émissions polluantes de la flotte et éviter les sanctions financières. Avec le retour de l’administration Trump et l’assouplissement anticipé des normes Corporate Average Fuel Economy, cette pression réglementaire s’allège considérablement. Stellantis n’est plus contraint de commercialiser des Wrangler 4xe à marge réduite pour compenser l’impact environnemental de ses pick-ups plus gourmands en carburant.

Cependant, le groupe ne renonce pas à sa transition énergétique, mais réoriente sa stratégie d’électrification. L’approche se structure désormais autour de deux axes principaux : d’une part, les véhicules entièrement électriques avec le lancement imminent des modèles Jeep Recon et Wagoneer S, et d’autre part, les véhicules à prolongateur d’autonomie (REEV). Contrairement aux hybrides rechargeables conventionnels où le moteur thermique participe directement à la propulsion, le système REEV utilise exclusivement le moteur à combustion comme générateur pour alimenter la batterie. Cette configuration permet une utilisation quotidienne intégralement électrique avec une autonomie étendue. Cette solution, jugée plus efficiente, représente désormais le fer de lance de Stellantis pour conquérir un marché américain encore hésitant face aux véhicules exclusivement électriques.