Tesla Model Y Restylé : Le SUV électrique conserve sa domination royale

Le phénomène Model Y revient avec une version 2025 transformée

Véritable phénomène commercial mondial, le Tesla Model Y s’offre un restylage majeur en 2025. Cette nouvelle mouture du véhicule électrique le plus vendu au monde apporte son lot d’innovations techniques et esthétiques pour conserver sa couronne face à une concurrence de plus en plus affûtée.

Après avoir dominé les charts de vente mondiaux toutes motorisations confondues, le SUV électrique de Tesla cherche à retrouver sa superbe. En effet, malgré des chiffres impressionnants (1,09 million d’exemplaires écoulés en 2024), le Model Y a connu une légère baisse par rapport à 2023 et a même perdu sa position dominante sur le marché européen, glissant à la quatrième place.

Ce restylage arrive donc à point nommé pour Tesla, qui traverse une période délicate début 2025, notamment suite aux controverses impliquant Elon Musk. Pourra-t-il inverser la tendance baissière ? C’est ce que nous avons voulu vérifier en prenant le volant de la version Grande Autonomie Transmission Intégrale, la déclinaison la plus puissante du catalogue.

Notre essai détaillé du Tesla Model Y Restylé (2025) en vidéo

Un design renouvelé aux inspirations futuristes

Le Model Y 2025 arbore désormais une silhouette plus affirmée et distinctive. La transformation la plus notable se situe à l’avant, où Tesla a introduit une signature lumineuse directement inspirée du Cybertruck et du concept Cybercab. Une fine bande LED traverse désormais toute la face avant, encadrant des phares beaucoup plus fins qu’auparavant. Le bouclier a également été repensé pour optimiser l’aérodynamisme.

À l’arrière, la métamorphose est tout aussi significative avec l’intégration d’une imposante barre lumineuse qui affiche le nom « TESLA » en toutes lettres. Cette barre est complétée par des feux en forme de crochets similaires à ceux de la Model 3 restylée, créant ainsi une cohérence visuelle à travers toute la gamme du constructeur californien.

Le gabarit du véhicule s’est également étoffé, avec une longueur augmentée de 5 centimètres pour atteindre 4,79 mètres. Cette croissance propulse le Model Y hors de la catégorie des SUV compacts pour l’installer dans celle des familiaux, rivalisant désormais avec des modèles comme le Peugeot 5008. Pour compenser cette prise de volume, Tesla a intelligemment ajouté une caméra supplémentaire sur le bas du pare-chocs, équipée d’un lave-glace et d’un système de chauffage intégré, facilitant ainsi les manœuvres.

Un habitacle raffiné, spacieux et technologique

L’intérieur du Model Y a subi une refonte presque complète suivant le chemin tracé par la Model 3 restylée. Bien que l’ambiance semble plus épurée qu’auparavant (notamment avec la disparition des éléments en bois), l’ensemble gagne en caractère premium grâce à des matériaux de meilleure qualité et des assemblages plus soignés.

L’éclairage d’ambiance, matérialisé par une bande LED parcourant l’habitacle, couplé au vaste toit panoramique, crée une atmosphère haut de gamme digne des constructeurs allemands premium. Cette sensation est renforcée par une insonorisation améliorée grâce aux verres acoustiques et aux nouveaux matériaux isolants, particulièrement appréciable sur autoroute.

L’espace à bord est toujours aussi généreux, voire plus. Les passagers arrière profitent de trois vraies places pouvant accueillir confortablement des adultes de grande taille. L’espace aux jambes impressionne, tout comme la garde au toit, parmi les plus généreuses du segment.

Le confort n’a pas été négligé avec des sièges avant désormais ventilés en plus d’être chauffants, une fonctionnalité bienvenue lors des fortes chaleurs. Les passagers arrière bénéficient quant à eux d’un nouvel écran tactile de 8 pouces permettant d’ajuster la climatisation, d’activer les sièges chauffants ou d’accéder aux services de streaming comme Netflix.

Côté rangements, le Tesla Model Y reste un champion avec un coffre arrière dépassant les 800 litres, complété par un « frunk » (coffre avant) de 122 litres, idéal pour les câbles de recharge ou les bagages supplémentaires.

Une dynamique de conduite impressionnante

Sur la route, le Model Y 2025 confirme son statut de référence. Notre version d’essai Grande Autonomie Transmission Intégrale développe environ 400 chevaux (Tesla ne communique pas les chiffres exacts), soit un gain d’environ 50 ch par rapport à la version standard.

Les performances sont tout simplement époustouflantes pour un SUV familial : le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 4,8 secondes (4,3 secondes avec l’option Boost), soit à peine 0,6 seconde de plus que l’ancien Model Y Performance et 0,2 seconde de moins qu’une Porsche 911 Carrera actuelle !

Les dépassements sur voie rapide ou autoroute se font avec une aisance remarquable grâce à des reprises fulgurantes. Seule la vitesse maximale limitée à 201 km/h (contre 217 km/h pour le modèle précédent) pourrait frustrer les amateurs de vitesse, qui ne pourront de toute façon l’exploiter que sur certaines portions d’autoroutes allemandes.

Malgré son gabarit imposant, le Model Y Restylé reste étonnamment agile dans les enchaînements de virages grâce à son poids maîtrisé de 1 997 kg. Le freinage régénératif, désormais réglable sur deux niveaux et actif même en marche arrière, permet une conduite intuitive nécessitant rarement l’utilisation de la pédale de frein.

Deux points viennent cependant ternir ce tableau presque parfait : les suspensions fermes, bien que favorisant une tenue de route sportive, rendent la conduite inconfortable à basse vitesse en milieu urbain. Par ailleurs, les aides à la conduite mériteraient quelques ajustements : les alertes sont trop nombreuses et difficiles à désactiver, tandis que le régulateur de vitesse adaptatif a tendance à s’interrompre lors des changements de voie et que le système de maintien dans la file ne suit pas toujours parfaitement le tracé de la route.

Autonomie et recharge au sommet

C’est probablement ici que le Model Y restylé impressionne le plus. Grâce à son aérodynamisme optimisé et son poids maîtrisé, le SUV américain affiche des consommations remarquablement basses. Notre essai combinant différents types de parcours a révélé une moyenne de seulement 16 kWh/100 km, un chiffre exceptionnel pour un véhicule de cette taille et de cette puissance.

Avec une batterie d’environ 75 kWh nets (Tesla ne communique pas la capacité exacte), cela se traduit par une autonomie réelle d’approximativement 480 km, assez proche de l’autonomie WLTP officielle de 568 km avec les jantes de 20 pouces (contre 533 km pour le modèle précédent). Le Model Y Restylé demeure ainsi l’un des SUV électriques les plus endurants du marché.

La capacité de recharge a également été améliorée. Malgré une architecture 400 volts (quand certains concurrents sont passés au 800 volts), le SUV Tesla accepte jusqu’à 250 kW de puissance en charge rapide, surpassant largement les 150 kW du Renault Scenic ou les 160 kW du Peugeot e-3008, et rivalisant avec des modèles dotés d’une architecture 800 volts comme la Kia EV6 (239 kW).

L’accès au réseau de Superchargeurs Tesla constitue un avantage supplémentaire décisif. Au-delà de son excellent maillage territorial et de sa simplicité d’utilisation, ce réseau se distingue par ses tarifs compétitifs : entre 0,38 et 0,42 €/kWh pour les utilisateurs Tesla, contre 0,50 à plus de 0,60 €/kWh chez la concurrence.

Notre verdict sur le Model Y Restylé

Malgré quelques imperfections (gabarit imposant, suspensions trop fermes en ville, aides à la conduite perfectibles), le Tesla Model Y 2025 s’impose comme la référence incontestable des SUV électriques grâce à ses performances exceptionnelles, son autonomie convaincante, ses finitions premium et son habitabilité généreuse.

Son rapport qualité-prix reste particulièrement compétitif. Affichée à 52 990 € (seulement 1 000 € de plus que la génération précédente), la version Grande Autonomie Transmission Intégrale surpasse des concurrents comme le Renault Scenic ou le Peugeot e-3008 en termes de performances et d’équipements, tout en demeurant bien moins chère que les modèles premium allemands (Audi Q4 e-tron 55 quattro à 70 450 €) ou coréens (Hyundai Ioniq 5 à transmission intégrale à 62 800 €).

Les versions Propulsion et Propulsion Grande Autonomie, proposées respectivement à 44 990 € et 46 990 €, sont éligibles au bonus écologique (de 2 000 à 4 000 € selon les revenus), rendant l’offre tout simplement imbattable sur le marché actuel.