Honda CB500 X : le trail A2 polyvalent et accessible

Un design aventurier inspiré des grosses cylindrées

Avec son carénage protecteur et sa roue avant de 19 pouces, la Honda CB500 X affiche une silhouette de mini Africa Twin. Son allure baroudeuse plaît autant aux urbains qu’aux amateurs de balades sur routes secondaires.

Honda a soigné son châssis avec une fourche inversée Showa SFF-BP pour plus de précision et de stabilité, ainsi qu’un bras oscillant allégé qui renforce son agilité. Résultat : une moto réactive et rassurante, même pour les débutants.

Un moteur fiable et économique

Sous le réservoir, on retrouve un bicylindre parallèle de 471 cm³ développant 48 ch à 8 600 tr/min et 4,5 mkg de couple à 6 500 tr/min. Conforme à la norme Euro5, il se distingue par sa souplesse et sa progressivité, offrant une conduite fluide aussi bien en ville que sur routes sinueuses.

La vitesse de pointe frôle les 170 km/h, ce qui la place parmi les meilleures motos A2 pour voyager. Avec une consommation moyenne de 3,6 L/100 km, elle offre une autonomie de près de 500 km grâce à son réservoir de 17,5 litres.

Freinage et sécurité renforcés

La Honda CB500 X 2025 adopte désormais un double disque avant de 296 mm avec des étriers à deux pistons. Couplé à un ABS de série, ce système améliore nettement le mordant et la stabilité au freinage. C’est un vrai plus pour rassurer les jeunes permis et ceux qui roulent souvent en duo ou chargé.

Confort et équipements pensés pour l’aventure

Accessible avec une selle à 830 mm, la CB500 X convient à un large éventail de gabarits. Son guidon large et sa position droite garantissent confort et bonne visibilité, que ce soit en ville ou sur autoroute.

Honda mise sur la simplicité et l’efficacité avec un tableau de bord LCD clair, complété par un éclairage 100 % LED. Pas d’écrans TFT compliqués ici : tout est pensé pour une utilisation intuitive et fiable.

Face à la concurrence

La CB500 X se situe au cœur d’un segment très disputé :

• BMW G 310 GS : plus légère mais nettement moins puissante (34 ch).
• Benelli TRK 502 : look aventurier mais plus lourde, moteur proche en puissance (47 ch).
• Voge 500 DS : alternative chinoise plus économique, 46 ch.
• Suzuki V-Strom 650 & Kawasaki Versys 650 : plus puissantes, mais non accessibles aux A2 sans bridage.

👉 La CB500 X reste donc le choix le plus équilibré entre performance, accessibilité et fiabilité.

Prix et disponibilité

La Honda CB500 X reste compétitive en termes de prix face à ses concurrentes, tout en offrant une valeur de revente élevée grâce à la réputation de fiabilité Honda. Les tarifs varient selon concessions et options, mais elle figure parmi les meilleurs rapports qualité/prix du segment trail A2.

La NX500 : héritière en 2025

En 2025, la CB500 X laisse place à la Honda NX500, qui conserve son ADN tout en adoptant un design plus moderne et des technologies mises à jour. La NX500 vise à séduire une nouvelle génération de motards avec plus de confort et d’équipements, sans renier la polyvalence qui a fait le succès de la CB500 X.

Pourquoi choisir la Honda CB500 X ?

• ✅ Idéale pour le permis A2 sans bridage
• ✅ Moteur fiable et sobre, moins de 4 L/100 km
• ✅ Polyvalente : ville, route, balades et petits voyages
• ✅ Freinage et suspensions améliorés pour plus de sécurité
• ✅ Excellent rapport qualité/prix face à la concurrence

Un trail accessible qui garde l’esprit d’aventure

La Honda CB500 X reste une valeur sûre pour les permis A2 et les motards à la recherche d’une moto fiable, économique et agréable au quotidien. Avec son confort, son autonomie et son design aventurier, elle constitue une excellente porte d’entrée dans l’univers du trail. Et avec l’arrivée de la NX500, Honda prouve que l’aventure continue.