BMW CE 04 : Essai du scooter électrique futuriste aux performances impressionnantes

Un vaisseau spatial sur deux roues, la BMW CE 04 allie design audacieux, performances surprenantes et technologie électrique pour les motards souhaitant se démarquer en ville.

Si vous avez déjà regardé un scooter électrique en pensant « Bof, ennuyeux », la BMW CE 04 est là pour pulvériser cette perception plus rapidement qu’un embouteillage parisien n’épuise votre patience. Lors de son lancement en 2022, elle ressemblait à un engin tout droit sorti d’un film futuriste – et pas de ceux à petit budget. Imaginez plutôt l’univers de Blade Runner, mais avec la Tour Eiffel en toile de fond.

BMW a vendu près de 5 000 unités durant sa première année de commercialisation. Si l’Europe s’est rapidement enthousiasmée pour ce modèle, le marché français des véhicules électriques est également en pleine expansion. Nous voyons apparaître des marques comme Niu, Super Soco et même Eccity partout, mais la CE 04 évolue dans une catégorie complètement différente, peut-être dans sa propre ligue ?

L’allure d’un skateboard, les performances d’une fusée

Le sigle « CE » signifie Concept Electric, et c’est parfaitement approprié car cet engin ne semble pas pouvoir exister en dehors d’un studio de design. Long, bas et élancé, il affiche une présence qui attire tous les regards, qu’il soit garé devant un café ou en train de fendre la circulation des Champs-Élysées.

Sous ces lignes spectaculaires se cache un moteur électrique refroidi par liquide alimenté par une batterie lithium-ion de 8,9 kWh. BMW affirme qu’il équivaut à un scooter à essence de 400 cm³, et avec ses 42 ch et 61 Nm de couple, il se montre à la hauteur de cette comparaison.

Vitesse maximale ? Environ 128 km/h (limitée électroniquement). Et tenez-vous bien, même en mode Eco, vous pouvez atteindre cette vitesse. La seule différence entre les modes Eco, Road et Sport réside dans la rapidité avec laquelle vous l’atteignez… et dans la vitesse à laquelle votre batterie se vide. Attention : le mode Sport crée une dépendance, mais votre autonomie s’évaporera plus vite qu’une glace en plein soleil d’été.

Mais soyons honnêtes, dès que vous tournez la poignée d’accélération, l’engin décolle instantanément. Je l’ai comparé au Honda X-ADV 750, et le couple de la CE 04 frappe bien plus fort. Évidemment, c’est électrique. Cette poussée immédiate est addictive, et oui, c’est silencieux comme un murmure. Même au démarrage, vous remarquez à peine qu’il est en marche. L’expérience entière est d’une fluidité parfaite.

Une technologie digne de BMW

BMW n’a pas simplement posé un moteur sur un cadre en appelant ça un jour. La CE 04 est équipée d’un imposant écran TFT de 10,25 pouces avec navigation intégrée, connectivité complète via l’application BMW Motorrad Connected, et toutes les statistiques de votre machine en un coup d’œil.

Il y a également un espace de rangement sous la selle, tout juste suffisant pour un casque intégral si vous ne transportez pas le volumineux câble de charge Type 2. En parlant de recharge, une prise domestique standard nécessite environ quatre heures pour une charge complète, mais vous pouvez opter pour la wallbox BMW ou utiliser les bornes publiques avec le câble Type 3 optionnel. Préparez-vous simplement à affronter le regard courroucé des propriétaires de voitures électriques si vous occupez leur place de stationnement.

Sensations de conduite

Voici le fait : la CE 04 est lourde. Genre, 231 kg lourde. C’est le territoire des motos de sport-touring. Mais une fois en mouvement, ce poids s’efface. Les roues de 15 pouces avec des pneus de taille scooter la rendent étonnamment agile pour quelque chose qui ressemble à une planche de surf motorisée.

La selle plate ne remportera peut-être pas de prix pour le confort sur longue distance, mais pour les déplacements urbains, elle convient parfaitement. L’assistance à la marche arrière est une touche appréciable pour le stationnement ou même pour s’amuser, je suis sérieux. BMW propose également une selle confort et des sacoches latérales si vous souhaitez l’équiper pour un usage quotidien.

Les inconvénients

Ce n’est pas parfait. Il n’y a pas de batterie interchangeable, vous devez donc la recharger telle quelle. Et lorsque cette batterie finira par nécessiter un remplacement, eh bien… c’est une BMW. Préparez votre portefeuille.

De plus, à 59 500 € avant assurance, ce n’est pas un achat de scooter ordinaire. C’est destiné aux motards qui veulent faire une déclaration, adopter la technologie électrique, et peut-être savourer un sourire écologique et légèrement supérieur aux feux rouges.

Verdict

La BMW CE 04 est à la fois une moto, une déclaration technologique et une œuvre d’art roulante. Elle est rapide, futuriste et étonnamment pratique pour la vie urbaine. Si vous attendiez un deux-roues électrique qui se démarque réellement et que vous disposez du budget nécessaire, c’est celui qu’il vous faut.

Si je devais acheter une moto électrique aujourd’hui, la CE 04 figurerait en bonne place sur ma liste. Mais en attendant, je continuerai à lorgner du côté de la BMW M 1000 R pour ma dose de sensations thermiques. Visitez notre site pour plus d’informations !