BYD : des versions à grande autonomie pour quatre modèles hybrides

Dans un secteur automobile où la concurrence des véhicules électrifiés s’intensifie considérablement, le constructeur chinois BYD poursuit le développement de ses motorisations grâce à sa technologie DM-i. L’innovation se concrétise aujourd’hui avec l’annonce que certains de ses modèles hybrides rechargeables seront bientôt proposés en versions grande autonomie, capables de parcourir des distances nettement supérieures avec une seule charge.

Une évolution majeure pour la gamme hybride rechargeable de BYD

Cette nouvelle génération concerne spécifiquement les Qin Plus DM-i, Qin L DM-i, Seal 5 DM-i et Seal 6 DM-i actuellement commercialisés sur le marché chinois. Ces véhicules bénéficient désormais de batteries plus performantes permettant d’atteindre une autonomie électrique supérieure à 210 km selon le cycle d’homologation chinois CLTC (l’équivalent local du WLTP européen). Cette performance représente pratiquement un doublement de l’autonomie par rapport aux versions précédemment commercialisées.

D’après les communications officielles du constructeur, ces versions améliorées affichent une autonomie combinée impressionnante dépassant 2 110 km sans nécessité de recharge ou de ravitaillement. La technologie de charge rapide permet également de recharger la batterie de 30% à 80% en seulement 20 minutes environ. Les accumulateurs utilisés sont toujours les batteries Blade, développées en interne par BYD, reconnues pour leur haute capacité, tandis que la gestion énergétique s’appuie sur l’intelligence artificielle (d’où l’appellation DM-i pour Dual Motor intelligent).

Ces améliorations techniques permettront aux conducteurs chinois de profiter d’une expérience de conduite électrifiée avec une autonomie électrique considérablement étendue. Cette évolution répond également à des considérations fiscales stratégiques, la Chine ayant récemment instauré une exigence d’autonomie électrique minimale de 100 km pour les véhicules hybrides rechargeables souhaitant bénéficier de certains avantages fiscaux.

Quel avenir pour le marché français ?

Bien que ces annonces concernent initialement le marché chinois, il est raisonnable de penser que ces versions à grande autonomie pourraient prochainement être proposées en Europe et en France, où BYD renforce progressivement sa présence commerciale. Aucune communication officielle n’a encore été faite concernant l’exportation de ces modèles, mais leur arrivée sur le marché français s’accompagnerait vraisemblablement d’un surcoût par rapport aux versions actuellement distribuées.

L’offensive de BYD dans le segment des motorisations hybrides rechargeables ne fait que s’intensifier. Actuellement, la gamme du constructeur en France comprend plusieurs modèles Super Hybride DM-i, notamment la Seal 6 DM-i, sa déclinaison break Seal 6 DM-i Touring, l’Atto 2 DM-i ainsi que le récemment introduit Sealion 5. L’ensemble de ces véhicules bénéficie de la technologie "super hybride DM-i", offrant plus de 1000 km d’autonomie combinée avec un plein de carburant et une charge complète.

À la même période l’an dernier, l’offre hybride rechargeable de BYD se limitait à un unique modèle, le Seal U DM-i. Ce dernier s’est d’ailleurs imposé comme le modèle le plus vendu du constructeur chinois en France en 2025, avec 6 058 immatriculations. En décembre dernier, il a même dominé les ventes de véhicules hybrides rechargeables avec 1 797 unités écoulées. Dans un contexte commercial globalement difficile en 2025, BYD est parvenu à accroître ses volumes de vente et entend poursuivre cette dynamique en 2026, notamment grâce à l’élargissement de sa gamme d’hybrides rechargeables.