Capacité perdue annuelle moyenne des batteries de voitures électriques

La dégradation des batteries électriques : des craintes apaisées par les dernières données

L’un des freins majeurs à l’adoption massive du véhicule électrique réside dans l’appréhension concernant la longévité des accumulateurs. Recharges à haute puissance, utilisation soutenue, environnements climatiques variés… nombreux sont les futurs acquéreurs qui redoutent une détérioration accélérée, synonyme de réduction d’autonomie et de dévalorisation lors de la revente. Cependant, les analyses récentes apportent un éclairage nettement plus optimiste, tout en identifiant quelques comportements à surveiller.

**Accumulateurs électriques : un vieillissement moins prononcé que les idées reçues**

D’après une recherche approfondie dévoilée en début d’année 2026 par Geotab, les accumulateurs équipant les véhicules zéro émission ne perdent en moyenne que 2,3 % de leur capacité annuellement. Cette statistique repose sur l’observation de plus de 22 700 automobiles électriques, englobant 21 constructeurs et versions différentes, étudiés sur plusieurs exercices consécutifs.

Concrètement, ces résultats indiquent qu’après cinq années d’exploitation, un pack de batteries conserve généralement près de 90 % de ses performances initiales, bien au-delà des inquiétudes fréquemment exprimées. Même après presque une décennie d’utilisation, la plupart des accumulateurs demeurent parfaitement adaptés à un usage quotidien standard, y compris dans un contexte professionnel.

Cette légère augmentation du taux de dégradation comparativement aux études antérieures (1,8 % annuellement en 2024) s’explique principalement par l’évolution des comportements d’utilisation. Les véhicules électriques parcourent désormais plus de kilomètres, sont sollicités plus fréquemment et, particulièrement, font davantage appel aux infrastructures de recharge rapide. Pourtant, contrairement aux croyances populaires, cette pratique n’entraîne pas une usure dramatique ou prématurée de l’accumulateur.

**Recharge express, conditions météorologiques, habitudes : les facteurs impactant la durabilité des accumulateurs**

L’analyse met néanmoins en évidence des variations notables selon les habitudes de recharge. Les véhicules recourant majoritairement à la charge rapide en courant continu, avec des puissances dépassant 100 kW, présentent une détérioration pouvant atteindre 3 % par an, soit approximativement le double de ceux alimentés principalement en courant alternatif ou à puissance modérée.

Toutefois, d’après Geotab, le recours aux bornes rapides ne constitue pas un problème en lui-même, tant qu’il reste ponctuel. La dégradation s’intensifie surtout lorsque l’accumulateur demeure fréquemment à des niveaux de charge extrêmes, proches de la décharge complète ou de la pleine charge. À l’inverse, faire fluctuer régulièrement le niveau d’énergie sur une amplitude importante n’a pas de conséquence négative significative.

Les conditions météorologiques exercent également une influence, quoique moins déterminante qu’on pourrait l’imaginer. Les automobiles circulant dans des zones aux températures élevées subissent une dégradation moyenne supérieure de 0,4 % annuellement par rapport à celles exploitées sous des climats plus modérés. Un écart existant mais loin d’être disqualifiant pour la majorité des conducteurs.

Finalement, même une exploitation quotidienne intensive n’occasionne qu’une augmentation limitée de la détérioration, estimée à 0,8 % supplémentaire par an comparativement aux véhicules les moins utilisés. Pour les gestionnaires de flottes, ce compromis reste largement acceptable au regard des avantages économiques et logistiques. En définitive, les technologies d’accumulateurs contemporaines résistent mieux que prévu, et leur durée de vie dépend moins de la technologie elle-même que des pratiques de recharge et des modalités d’utilisation.