Doublement du prix des transports en commun en France : une réalité proche

Les prix des transports en commun pourraient connaître une hausse significative, bien supérieure à celle observée ces dernières années.

Mise à jour 10h25 : suite à la publication de notre analyse, le gouvernement semble reculer sur ses intentions. Maud Bregeon, porte-parole du gouvernement, a déclaré sur RTL : "Le gouvernement n’ambitionne aucunement de doubler les tarifs des transports en commun. Si vous les doublez, ça impacte le pouvoir d’achat des Français et la capacité des gens à utiliser un mode de transport vertueux parce qu’il est écologique et bon pour l’environnement".

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La proposition de loi-cadre concernant le financement des transports, qui sera présentée ce mercredi 11 février en Conseil des ministres, risque de susciter de vives réactions. Selon l’étude d’impact consultée par RMC, l’exécutif envisagerait presque de multiplier par deux la participation financière des usagers.

Il convient de préciser que les tarifs des réseaux de transport urbains (bus, métros, tramways) et régionaux (TER) sont actuellement fixés par les autorités locales. Toutefois, d’après le ministère des Transports, la contribution des voyageurs ne représente que 17% du financement global, alors que le texte consulté par nos confrères suggère qu’elle devrait atteindre 30%.

François Délétraz, à la tête de la Fédération nationale des usagers des transports (FNAUT), a commenté cette situation lors d’une interview pour la radio : "En Angleterre, le ratio est quasiment à 100%. En Suisse, on s’approche des 50%. Nous sommes très en dessous des autres".

Dans ce projet législatif, le gouvernement propose également d’indexer automatiquement les tarifs des transports sur l’inflation. L’objectif affiché est de garantir le financement des infrastructures ferroviaires et routières. Cependant, cette initiative est loin de faire l’unanimité et suscite déjà de nombreuses critiques.

Fabien Villedieu, secrétaire fédéral du syndicat cheminot Sud Rail, exprime son inquiétude : "Plus vous augmentez la part du voyageur dans la contribution des abonnements et des tickets, moins les gens quitteront leur voiture pour prendre les transports en commun". À l’approche des élections municipales prévues en mars, cette question pourrait bien devenir un sujet central dans les débats entre candidats durant les semaines à venir.

Des augmentations successives en Île-de-France

Pour mémoire, Ile-de-France Mobilités (IDFM) a récemment procédé à une augmentation du Pass Navigo en janvier dernier, faisant passer son prix mensuel de 88,80 euros à 90,80 euros. Comme le soulignait Libération en novembre, cette hausse s’inscrit dans une tendance plus large, avec une augmentation cumulée de 30% du tarif du Navigo au cours de la dernière décennie.

Par ailleurs, les tarifs des transports franciliens devraient continuer à grimper progressivement jusqu’en 2031. La responsable d’IDFM, citée par la presse, avait d’ailleurs confirmé cette perspective peu réjouissante : "Nous aurons des hausses régulières, mais elles seront très modérées".

En additionnant ces montants, le coût annuel devient considérable pour les usagers : 998,80 euros. À ce rythme, le cap symbolique des 1000 euros sera bientôt franchi. Des informations complémentaires sont disponibles dans notre article précédent sur ce sujet.

Quelle est votre opinion sur cette initiative gouvernementale ? N’hésitez pas à nous faire part de vos réflexions dans l’espace commentaires ci-dessous.

Ce qu’il faut retenir :

• Une loi-cadre examine l’avenir du financement des transports publics en France
• Elle suggère d’augmenter la contribution des usagers de 17% à 30%
• Cela se traduirait initialement par un quasi-doublement des tarifs actuels