Essor du service de moto-taxi dans les petites villes chinoises

Les applications de moto-taxis se développent dans les villes secondaires chinoises, proposant des courses à partir de 5 yuans seulement, ce qui soulève des inquiétudes concernant la sécurité et la réglementation.

Les applications de réservation de motos se propagent discrètement dans les petites villes chinoises, offrant des tarifs particulièrement attractifs à partir de 5 yuans (environ 0,65€). Cependant, cette expansion rapide a pris les autorités au dépourvu, laissant le secteur dans une zone juridique floue caractérisée par des règles d’autorisation imprécises, un contrôle irrégulier et des préoccupations croissantes en matière de sécurité.

Économique, pratique, mais inégal

Des plateformes comme Modiyixia et Tamoxing fonctionnent de façon similaire aux applications de VTC classiques : les utilisateurs indiquent leurs points de départ et d’arrivée, puis attendent qu’un chauffeur accepte la course. Les tarifs sont nettement inférieurs à ceux des VTC automobiles dans des villes comme Guangzhou, Modiyixia facturant 6 yuans pour les 2 premiers kilomètres puis 0,8 yuan tous les 500 mètres. Chez Tamoxing, les prix oscillent entre 4,6 et 7,5 yuans selon l’heure de la journée.

Pour les conducteurs, l’activité reste variable. À Guiyang, un chauffeur a déclaré traiter jusqu’à 20 commandes quotidiennes aux heures de pointe, tandis que d’autres à Lechang rapportent une demande encore faible. Les plateformes prélèvent généralement une commission de 10% sur chaque course.

Mesures de sécurité en place

Les opérateurs imposent aux chauffeurs de suivre une formation de sécurité, de posséder des permis vérifiés et de respecter des règles strictes : port obligatoire du casque pour le conducteur et le passager, limitation à un seul passager par trajet, et interdiction des zones restreintes. Les itinéraires et les vitesses sont surveillés, et une assurance est fournie aux conducteurs. Malgré ces précautions, la police routière continue de sanctionner les infractions comme la surcharge ou l’absence de casque.

Zone juridique ambiguë

L’absence de cadre national laisse ces services de moto-taxis tolérés dans certaines villes mais pénalisés dans d’autres. Les responsables des transports admettent que l’application des règles est difficile, particulièrement dans les petites agglomérations. Des experts juridiques préviennent que le secteur reste risqué sans exigences claires en matière de licences.

Chen Bing, vice-doyen de la faculté de droit de l’Université de Nankai, a suggéré une approche de « développement d’abord, régulation ensuite ».

Perspectives

Alors que la demande augmente dans les régions moins urbanisées, les services de moto-taxis pourraient devenir un élément essentiel des réseaux de transport locaux. Mais tant que les autorités n’auront pas établi de règles nationales, l’industrie continuera de se développer de manière fragmentée, offrant des trajets bon marché mais soulevant des questions complexes concernant la sécurité, la conformité et la légalité.