La future Nissan Wave : nouvelle citadine électrique au style dévoilé

Nissan poursuit activement son développement dans le secteur des véhicules électriques depuis plusieurs années. Le constructeur japonais, qui avait fait figure de précurseur avec sa Leaf, continue d’enrichir progressivement sa gamme de modèles zéro émission. Récemment, la marque a transformé sa compacte emblématique en SUV pour sa nouvelle génération, tout en lançant une nouvelle version de sa Micra, développée sur la même architecture technique que la Renault 5 E-Tech. Mais l’offensive électrique ne s’arrête pas là. Un modèle totalement inédit est actuellement en préparation chez le constructeur nippon : une citadine dont le lancement est prévu fin 2026. Si cette nouvelle venue n’est pas encore commercialisée, elle suscite déjà beaucoup d’intérêt, notamment concernant son approche stylistique.

## Une nouvelle citadine chez Nissan

Cette future citadine électrique sera commercialisée sous l’appellation Nissan Wave. Des informations préliminaires ont déjà filtré à son sujet, notamment via le média britannique Autocar. Selon ces sources, ce nouveau modèle sera assemblé dans les usines Renault, aux côtés de la Twingo. Cette stratégie s’inscrit dans le cadre des collaborations industrielles au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Cette approche permettra au constructeur japonais de maîtriser ses coûts de production tout en effectuant un retour rapide sur le segment des citadines, qu’il avait délaissé en Europe depuis plus d’une décennie. La petite électrique ambitionne de se positionner à un tarif particulièrement compétitif, avec un prix de base qui devrait se situer sous la barre des 20 000 euros avant application des différentes subventions gouvernementales.

La Wave devrait d’ailleurs probablement bénéficier du bonus écologique lors de son introduction sur le marché français. Sur le plan esthétique, Nissan entend clairement différencier son modèle de son équivalent français, mais aussi des autres véhicules électriques déjà disponibles à la vente. Giovanny Arroba, directeur du design de Nissan Europe, a révélé que la Wave puiserait son inspiration dans les emblématiques voitures Pike. Pour rappel, ces modèles développés à la fin des années 1980 par la division spéciale Pike Factory sont aujourd’hui considérés comme des références incontournables du design automobile japonais.

## Un style amusant

Les véhicules de la série Pike, dérivés de la première génération de Micra, se distinguaient par leurs références assumées aux automobiles des années 50. Elles arboraient des éléments stylistiques caractéristiques comme des charnières visibles, des éléments décoratifs latéraux rappelant des ouïes, et des poignées de portes saillantes, conférant à ces modèles une identité visuelle immédiatement identifiable. Le modèle citadin Be-1, présenté en 1985, avait rencontré un tel succès que Nissan avait dû organiser un tirage au sort pour déterminer les acheteurs chanceux. Bien entendu, la future Wave n’adoptera pas nécessairement tous ces codes de manière littérale, mais l’influence rétro orientera clairement sa conception esthétique, d’autant que le constructeur dispose d’une base de travail intéressante.

La Renault Twingo actuelle revendique déjà une filiation esthétique avec le modèle originel lancé dans les années 90, ce qui limite les modifications structurelles coûteuses tout en permettant d’affirmer une personnalité visuelle distinctive. Par ailleurs, Nissan observe attentivement le succès commercial remporté par Renault avec ses nouvelles R5 et R4. Le constructeur français a démontré que l’attrait du néo-rétro pouvait constituer un véritable argument commercial. La Wave pourrait ainsi intégrer plusieurs références historiques marquées, sans verser dans l’excès caricatural. D’un point de vue technique, cette citadine reposera sur une version raccourcie de la plateforme Ampr Small, avec des dimensions identiques à celles de la Twingo, soit une longueur de 3,79 mètres.

Le véhicule sera capable de parcourir approximativement 262 kilomètres selon le cycle WLTP avec une seule charge. Cette autonomie sera assurée par une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) d’une capacité de 27,5 kWh. Cette technologie d’accumulateurs, fournie par le fabricant CATL, permet de maîtriser les coûts de production tout en garantissant une autonomie adaptée à un usage principalement urbain et périurbain.