La première voiture électrique mondiale à disposer d’une batterie au sodium

Changan ouvre une nouvelle ère pour les véhicules électriques avec l’intégration d’une technologie de batterie inédite dans sa gamme. La Nevo A06 devient ainsi le premier véhicule de série au monde équipé d’une batterie sodium-ion, alors que les autres constructeurs s’appuient encore majoritairement sur les technologies lithium-fer-phosphate (LFP) ou nickel-manganèse-cobalt (NMC). Cette innovation pourrait bien redéfinir les standards du secteur de la mobilité électrique.

Changan inaugure l’ère des batteries sodium-ion

La démocratisation des véhicules électriques s’accompagne d’une diversification des technologies d’accumulateurs. Si les batteries LFP et NMC dominent actuellement le marché, les constructeurs investissent massivement dans la recherche d’alternatives plus performantes. La batterie à électrolyte solide est souvent présentée comme l’avenir du secteur, mais sa production industrielle à grande échelle reste encore lointaine. En revanche, la batterie sodium-ion vient de franchir une étape décisive en intégrant un modèle de série.

Le géant chinois CATL, leader mondial des batteries pour véhicules électriques, a développé cette technologie désormais adoptée par le constructeur Changan pour sa berline Nevo A06. Cette dernière devient ainsi pionnière dans l’utilisation de cette technologie prometteuse. Bien que le modèle lui-même ne soit pas une nouveauté sur le marché, c’est cette version équipée d’une batterie sodium-ion qui marque une rupture technologique significative.

L’accumulateur Naxtra de CATL équipant la Nevo A06 présente une capacité de 45 kWh, permettant d’atteindre une autonomie de 400 kilomètres selon le cycle d’homologation chinois CLTC (correspondant à une distance légèrement inférieure selon les standards européens WLTP). Cette autonomie, sans être révolutionnaire, s’avère particulièrement efficiente au regard de la capacité relativement modeste de la batterie. Plus impressionnant encore, sa densité énergétique atteint 175 Wh/kg, surpassant les performances habituelles des batteries LFP qui plafonnent généralement autour de 160 Wh/kg.

Quels avantages offre cette innovation technologique?

La batterie sodium-ion présente plusieurs atouts déterminants pour l’avenir de la mobilité électrique. Son rapport poids/énergie optimisé permet de réduire significativement la consommation des véhicules, grâce à une densité énergétique supérieure qui allège l’ensemble du système de stockage. CATL a d’ailleurs annoncé que le développement de cette technologie s’intensifiait, avec l’ambition d’atteindre prochainement une autonomie de 600 kilomètres pour ses futures générations d’accumulateurs sodium-ion.

C’est toutefois dans les conditions extrêmes que cette technologie révèle tout son potentiel. Les essais réalisés démontrent des capacités de charge et de décharge trois fois supérieures à celles des batteries LFP conventionnelles, même lorsque la température chute jusqu’à -30°C. Plus impressionnant encore, à -40°C, ces batteries conservent 90% de leur capacité et peuvent continuer à fonctionner de manière stable jusqu’à -50°C, une performance inégalée.

La sécurité constitue un autre argument majeur en faveur de cette technologie. Des tests particulièrement rigoureux, incluant des perforations et des découpes de la batterie, ont confirmé sa remarquable stabilité. Même endommagée, elle continue de se décharger normalement, sans déclencher d’incendie ni dégager de fumées toxiques, contrairement aux risques associés aux batteries lithium-ion classiques.

Au-delà de la Nevo A06, plusieurs autres marques du consortium Changan prévoient d’intégrer cette batterie Naxtra dans leurs futurs modèles, notamment Deepal et Avatr, accélérant ainsi la diffusion de cette technologie prometteuse sur le marché des véhicules électriques.