Mercedes: six nouvelles voitures électriques prévues pour cette année

L’année 2026 s’annonce électrisante pour Mercedes qui prévoit une offensive sans précédent dans le domaine des véhicules zéro émission. Le constructeur à l’étoile ambitionne de déployer pas moins de six modèles électriques en 2026, suivis par trois lancements supplémentaires l’année suivante. Parmi ces nouveautés très attendues, l’AMG GT électrique à quatre portes devrait particulièrement captiver l’attention des passionnés d’automobile. Ce modèle d’exception inaugurera une innovation technologique majeure avec l’intégration de moteurs à flux axial, une avancée qui promet de conjuguer performances exceptionnelles et encombrement réduit.

Une autre création susceptible de marquer les esprits est le VLS, une déclinaison encore plus raffinée du van VLE. Cette version ultra-premium pourrait être dévoilée dès le 10 mars prochain. Le calendrier 2027 réserve également son lot de surprises, notamment avec l’arrivée d’une variante SUV de l’AMG GT quatre portes électrique, témoignant de la volonté du constructeur allemand d’élargir sa gamme sportive électrifiée.

La Mercedes Classe C électrique, pilier de la transformation

C’est dans l’univers des berlines que la révolution électrique de Mercedes prend toute sa dimension. La Classe C électrique, dont le lancement est prévu pour le premier trimestre 2026 selon nos informations, représente un défi stratégique majeur pour le constructeur. Ce modèle, véritable colonne vertébrale des ventes de la marque depuis des décennies, verra sa métamorphose électrique scrutée attentivement par l’ensemble du secteur automobile.

L’offensive de Mercedes ne s’arrêtera pas là : des rumeurs évoquent également le développement d’une Classe C break électrique ou d’un GLC Coupé à batterie pour enrichir la proposition commerciale. Ola Källenius, président du directoire de Mercedes-Benz, a d’ailleurs confirmé officiellement qu’une Classe E 100% électrique rejoindra le catalogue dès 2027. Cette multiplication des offres dans le segment intermédiaire reflète une réalité économique incontournable : c’est précisément sur ce terrain que se jouera la bataille décisive de l’électrification, bien davantage que dans le segment ultra-luxe où les volumes restent limités.

Un repositionnement stratégique par rapport aux plans antérieurs

Le segment d’entrée de gamme bénéficiera également de cette dynamique avec l’introduction programmée du GLA EQ, quatrième et ultime modèle fondé sur l’architecture modulaire MMA (Mercedes Modular Architecture). Cette plateforme polyvalente, déjà employée pour les CLA, CLA Shooting Brake et GLB, devrait permettre d’importantes synergies industrielles et financières.

Autre nouveauté intrigante dans ce programme : un Classe G électrique compact, déjà présenté lors de l’IAA 2023, dont le positionnement précis reste à clarifier. Son appartenance au segment intermédiaire plutôt qu’à l’entrée de gamme semble l’hypothèse la plus plausible, mais il ne figurera vraisemblablement pas parmi les sept premières mondiales annoncées pour le trimestre à venir.

L’élément le plus révélateur dans cette stratégie concerne l’évolution significative par rapport aux projections établies l’an dernier. Mercedes a manifestement recalibré ses ambitions dans le segment premium pour renforcer considérablement sa présence sur le marché intermédiaire. S’agit-il d’un ajustement pragmatique face à un marché du véhicule électrique haut de gamme qui peine à atteindre les volumes escomptés ? Très certainement. Le constructeur de Stuttgart semble avoir assimilé les enseignements d’un marché où la demande privilégie actuellement les propositions accessibles plutôt que les modèles d’exception ultra-onéreux.