Tesla arrête un produit innovant, supprimé avant même sa commercialisation

Tesla abandonne finalement son prolongateur d’autonomie pour le Cybertruck, une décision qui met un terme aux attentes des clients qui espéraient retrouver l’autonomie initialement annoncée pour ce véhicule électrique emblématique.

Lors du dévoilement spectaculaire du Cybertruck en 2019, le constructeur californien avait fait miroiter une autonomie exceptionnelle de 500 miles (804 km) pour la version haut de gamme. La réalité s’est avérée bien différente puisqu’à son lancement commercial fin 2023, le pick-up futuriste n’affichait qu’une autonomie de 320 miles (515 km). Pour pallier cette déception, Tesla avait conçu un prolongateur d’autonomie, une batterie supplémentaire qui devait occuper environ un tiers de la benne du véhicule.

Ce module additionnel, affiché à 16 000 dollars et nécessitant un acompte non remboursable de 2 000 dollars, promettait d’étendre l’autonomie à plus de 470 miles (756 km). Après plusieurs reports successifs de sa commercialisation (d’abord annoncée pour fin 2024, puis début 2025, et finalement mi-2025), Tesla a discrètement supprimé cette option de son configurateur en ligne ces derniers jours.

Un remboursement intégral pour les clients concernés

La marque d’Elon Musk a commencé à contacter par email les clients ayant versé un acompte pour ce prolongateur, confirmant l’annulation définitive du projet et garantissant le remboursement complet des sommes avancées. "Nous ne prévoyons plus de commercialiser le prolongateur d’autonomie pour le Cybertruck", indique sobrement le message, sans fournir la moindre justification pour ce revirement.

Plusieurs éléments peuvent expliquer cette décision surprenante. D’un côté, les contraintes techniques étaient nombreuses : l’accessoire réduisait considérablement l’espace de chargement du véhicule et nécessitait une installation par des techniciens Tesla qualifiés, n’étant pas conçu comme un dispositif amovible que les propriétaires pourraient installer eux-mêmes.

Le Cybertruck, un pari risqué qui tourne mal ?

De l’autre côté, l’engouement pour le Cybertruck lui-même semble s’essouffler. Alors qu’Elon Musk annonçait fièrement des prévisions de ventes oscillant entre 250 000 et 500 000 unités par an, la réalité commerciale est tout autre avec moins de 50 000 exemplaires écoulés en 15 mois, selon les données issues d’une récente campagne de rappel. Situation aggravante, les stocks s’accumulent avec plus de 10 000 véhicules déjà produits qui attendent désespérément preneurs.

Cette annulation constitue un nouveau revers pour le Cybertruck, dont les caractéristiques finales et le tarif se sont révélés bien éloignés des promesses initiales, transformant ce qui devait être un produit phare en un véritable casse-tête commercial pour Tesla. Comme le montrent nos analyses récentes sur la marque américaine, la période actuelle s’avère particulièrement difficile pour le pionnier de l’électrique.