Voitures électriques chinoises avec 900 km d’autonomie : une révolution

Avez-vous entendu parler de Zeekr ? Si ce nom ne vous dit rien aujourd’hui, il va rapidement entrer dans votre vocabulaire automobile. Cette marque chinoise fait son entrée officielle sur le marché français, après avoir construit une solide réputation dans son pays d’origine. Son catalogue, déjà bien fourni en berlines et SUV électriques, s’enrichit de deux nouvelles propositions particulièrement ambitieuses : les Zeekr 7 GT et 007. Ces modèles viennent d’être lancés en Chine et méritent qu’on s’y attarde en détail.

Deux nouveautés électriques qui repoussent les limites

Les précommandes viennent d’être ouvertes pour ces deux véhicules révolutionnaires. Leur atout majeur ? Une autonomie impressionnante pouvant atteindre 905 kilomètres selon le cycle d’homologation chinois CLTC. La berline 007 et le break 7 GT s’annoncent comme de véritables game-changers dans l’univers de la mobilité électrique. Depuis le 2 avril, les consommateurs chinois peuvent réserver leur exemplaire moyennant un acompte particulièrement accessible, comme le rapporte le média spécialisé Car News China. Les premiers acheteurs bénéficient également d’avantages financiers substantiels avant le lancement commercial officiel prévu pour le 10 avril.

Cette approche commerciale témoigne d’une volonté de créer une forte demande dès l’ouverture des carnets de commandes. Les deux véhicules partagent une plateforme technique commune, l’architecture modulaire PMA2+, spécifiquement conçue pour maximiser performances et efficience énergétique. L’innovation majeure réside dans l’adoption d’un système haute tension de 900 volts, une technologie encore peu répandue sur le marché. Cet équipement permet des vitesses de recharge exceptionnelles, un argument de poids pour convaincre les conducteurs encore hésitants face à la transition électrique.

Des technologies de pointe pour des performances remarquables

Les Zeekr 7 GT et 007 intègrent le système d’aide à la conduite G-Pilot H7 dernière génération, équipé d’un capteur LiDAR et de la puce Nvidia Drive Thor-U. Cette dernière développe une puissance de calcul atteignant 700 TOPS, garantissant des capacités avancées en matière d’assistance à la conduite. Bien que partageant une esthétique similaire, les deux modèles présentent quelques différences dimensionnelles : la berline 007 s’étend sur 4,86 mètres, tandis que le break 7 GT est légèrement plus long. Ce dernier adopte un profil dynamique alliant polyvalence et sportivité. La gamme se décline en trois niveaux de finition, chacun proposant des caractéristiques techniques distinctes.

L’entrée de gamme, désignée « 75 kWh RWD Max », s’équipe d’un unique moteur électrique positionné sur l’essieu arrière. Développant 496 chevaux et associé à une batterie LFP de 75 kWh, ce groupe motopropulseur accepte une charge rapide 5,5C permettant de passer de 10 à 80% de charge en seulement 10,5 minutes. La berline atteint 100 km/h en 4,8 secondes avec une autonomie annoncée de 715 kilomètres. Le break, légèrement pénalisé par son aérodynamisme, réalise le 0 à 100 km/h en 5 secondes tout en offrant 702 kilomètres d’autonomie. La version intermédiaire s’équipe d’une batterie NMC plus performante de 103 kWh. Quant au haut de gamme AWD Ultra, il mise sur les performances avec deux moteurs électriques totalisant 784 chevaux, permettant à la berline d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,73 secondes, et au break en 2,85 secondes.