BYD renforce son SUV familial avec une version EVO plus performante

Ce qui semblait être une simple évolution s’avère être une véritable métamorphose. Le BYD ATTO 3 EVO franchit un cap décisif dans la hiérarchie des SUV électriques. Apparu sur le marché européen en 2023, l’ATTO 3 avait déjà conquis une clientèle appréciant son confort, sa praticité et sa dotation généreuse. Cette nouvelle mouture EVO pousse tous les paramètres vers le haut. Comme l’affirme Stella Li, Vice-Présidente Exécutive du constructeur chinois : "L’ATTO 3 EVO illustre parfaitement l’évolution fulgurante que notre marque a connue en moins de trois ans. Nous avons intégré nos innovations électriques de pointe et nos technologies les plus récentes dans un modèle qui a déjà fait ses preuves auprès des consommateurs européens. Le résultat établit une nouvelle référence dans son segment : puissant, efficace et doté d’équipements réellement utiles. Ce n’est pas qu’un véhicule, c’est une véritable BYD !".

Nouveau BYD ATTO 3 EVO : plateforme 800 V, propulsion ou 4×4

La transformation majeure du BYD ATTO 3 EVO réside dans son architecture. Adieu la traction avant ! Le SUV chinois s’appuie désormais sur la dernière génération d’e-Platform 3.0 développée en interne, disponible en propulsion ou en transmission intégrale. L’essieu arrière bénéficie d’une suspension multibras à cinq bras, plus élaborée que la précédente configuration à quatre bras, visant à optimiser le comportement dynamique et l’agrément de conduite. L’architecture électrique évolue vers le standard 800 V, permettant une recharge rapide en courant continu jusqu’à 220 kW. Sur une borne compatible, le constructeur promet un remplissage de 10 à 80 % en seulement 25 minutes. En courant alternatif, le chargeur embarqué triphasé de 11 kW permet une recharge intégrale (de 0 à 100 %) en approximativement 8 heures.

La gamme se compose de deux déclinaisons équipées de la même batterie de 74,8 kWh (capacité nominale). La finition "Design", en propulsion, s’équipe d’un moteur arrière synchrone à aimants permanents développant 313 ch (230 kW) et 380 Nm de couple. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 5,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 180 km/h et une autonomie WLTP combinée annoncée de 510 km (710 km en cycle urbain).

La version supérieure "Excellence" intègre un moteur asynchrone à l’avant offrant une transmission intégrale et une puissance cumulée de 449 ch (330 kW) pour 560 Nm. Ces performances permettent d’expédier le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d’atteindre 200 km/h, tout en maintenant une autonomie WLTP combinée allant jusqu’à 470 km (630 km en environnement urbain).

Les deux variantes affichent une capacité de remorquage freiné de 1 500 kg et disposent de la fonction Vehicle-to-Load (V2L) permettant d’alimenter des équipements externes jusqu’à 3,3 kW.

Batterie Blade et plus d’espace à bord

Au cœur du système énergétique se trouve la batterie Blade BYD, utilisant une chimie lithium-fer-phosphate (LFP). Sa particularité réside dans son intégration selon la technologie Cell-to-Body, où les cellules font partie intégrante de la structure du châssis. Cette approche améliore la rigidité torsionnelle et la protection passive, tout en maximisant l’espace intérieur. Ainsi, malgré des dimensions extérieures identiques (4 455 mm de longueur, 1 875 mm de largeur, 1 615 mm de hauteur, empattement de 2 720 mm), l’ATTO 3 EVO gagne en fonctionnalité. Le volume du coffre augmente de 50 litres pour atteindre 490 litres banquette en place, extensible jusqu’à 1 360 litres une fois celle-ci rabattue. Un compartiment avant ("frunk") de 101 litres fait également son apparition, idéal pour ranger les câbles de recharge.

L’habitacle a été repensé pour offrir une sensation d’espace accrue. Le sélecteur de vitesse migre vers la colonne de direction, libérant la console centrale. Face au conducteur, un nouveau tableau de bord numérique de 8,8 pouces complète l’imposant écran tactile central de 15,6 pouces, présenté comme le plus grand de la catégorie. Cette interface intègre nativement Google Maps, Google Play Store et Google Assistant, enrichis par des fonctionnalités d’intelligence artificielle.

L’ATTO 3 EVO propose l’accès par technologie NFC via smartphone ou accessoire connecté, la recharge par induction avec système de refroidissement pour smartphone, quatre prises USB-C (2 x 60 W et 2 x 18 W), une caméra à vision panoramique 360° et un éclairage d’ambiance raffiné.
La version Design inclut déjà de série des sièges avant chauffants à réglages électriques, des jantes de 18 pouces, une pompe à chaleur et la fonction V2L. La finition Excellence complète cet équipement avec un affichage tête haute, des sièges arrière chauffants et un toit vitré panoramique ouvrant avec store à commande électrique.

Équipements de sécurité et tarifs du BYD ATTO 3 EVO en France

La protection des occupants constitue une priorité. Grâce à l’architecture Cell-to-Body combinée à la technologie LFP de la batterie Blade, l’ATTO 3 EVO vise l’excellence en matière de sécurité passive. Sept airbags sont intégrés (conducteur, passager, central avant, latéraux avant et rideaux), tandis que les systèmes d’assistance à la conduite couvrent l’ensemble des situations quotidiennes. On retrouve le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le régulateur de vitesse intelligent (ICC), la surveillance des angles morts, l’assistant de maintien dans la voie, les alertes de collision avant et arrière, la détection de trafic transversal à l’avant comme à l’arrière, ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation couplée à un ajustement automatique des limitations de vitesse.

En France, le BYD ATTO 3 EVO est actuellement disponible à la commande. La finition Design est proposée à partir de 38 990 €, tandis que la version Excellence débute à 42 490 €.
Les premières livraisons sont programmées pour le printemps. Le constructeur offre une garantie fabricant de six ans sur le véhicule, et une garantie de huit ans ou 250 000 km sur la batterie, avec un état de santé garanti d’au moins 70 %.