Volkswagen: rapatriement stratégique d’un SUV électrique vers l’Europe

Le Cupra Tavascan, un SUV électrique discret sur nos routes françaises, n’a enregistré que 2 124 immatriculations dans l’Hexagone en 2025, pour un total de 36 000 unités écoulées à l’échelle européenne. Cette performance commerciale en demi-teinte s’explique notamment par les droits de douane imposés sur ce véhicule assemblé en Chine. Face à cette situation, le groupe Volkswagen envisage une stratégie différente pour la prochaine génération de ce modèle.

Le SUV électrique finalement exempté de droits de douane en Europe

Ces derniers mois, l’Union européenne a déployé une politique protectionniste en instaurant des taxes douanières spécifiques pour les véhicules électriques importés de Chine. Ce dispositif impacte non seulement les constructeurs chinois, mais également les marques européennes qui ont délocalisé leur production dans l’Empire du Milieu.

Une information révélée début février indiquait toutefois que le groupe Volkswagen avait réussi à négocier une exemption pour son Cupra Tavascan. Ce modèle électrique, unique dans le portefeuille du constructeur à être fabriqué en Chine dans les installations d’Anhui, était jusqu’alors soumis à une taxation globale de 30,7%, dont 20,7% de droits de douane spécifiques.

Désormais, le Tavascan bénéficie d’une exonération de ces taxes. Pour obtenir cet avantage, Volkswagen a dû s’engager auprès des instances européennes à respecter un volume maximal d’importations et à maintenir un prix plancher pour sa commercialisation. Cet accord entre le groupe allemand et Bruxelles n’apportera donc pas nécessairement d’avantages significatifs pour les consommateurs. Néanmoins, Volkswagen semble préparer une évolution majeure de sa stratégie pour les années à venir…

Le Cupra Tavascan est actuellement produit en Chine, mais son successeur devrait voir sa production rapatriée en Europe.

Volkswagen compte rapatrier la production en Europe

D’après les informations publiées par le média allemand Handelsblatt, le groupe Volkswagen envisagerait sérieusement de relocaliser la production en Europe. Cette décision stratégique permettrait non seulement d’éviter les droits de douane et taxes d’importation, mais également de s’affranchir des contraintes liées aux quotas et au prix plancher négociés avec les autorités européennes. Avantage supplémentaire, le SUV pourrait ainsi devenir éligible aux dispositifs d’aide à l’achat, généralement conditionnés au respect de l’éco-score.

Selon Handelsblatt, ce projet de rapatriement coïnciderait avec le lancement du Tindaya. Ce futur SUV électrique, déjà préfiguré par un concept-car dévoilé l’an passé, pourrait-il constituer le successeur du Tavascan? Les dimensions relativement similaires des deux modèles laissent penser que cette hypothèse est plausible, bien qu’aucune confirmation officielle ne soit disponible pour le moment.

Quoi qu’il en soit, le Cupra Tavascan devrait continuer d’être assemblé en Chine jusqu’à la fin de cette décennie. L’arrivée de son remplaçant, probablement fabriqué sur le sol européen, ne serait donc pas prévue avant 2030.