VW rappelle ses modèles ID.4 suite à un défaut critique de batterie

Une vaste campagne de rappel touche près de 44 000 véhicules électriques de Volkswagen aux États-Unis. Selon les informations communiquées à l’administration nationale américaine de sécurité routière, exactement 43 881 exemplaires du modèle ID.4, fabriqués entre 2023 et 2025, présentent une double anomalie. Le dysfonctionnement identifié combine une défaillance matérielle au niveau des batteries et une absence de programme informatique critique. Si la responsabilité du fournisseur est évoquée en raison de modifications dans ses processus industriels, le constructeur allemand doit maintenant procéder à une intervention technique complète sur tous les véhicules concernés.

Un système crucial de surveillance absent sur l’ID.4

Cette nouvelle campagne s’ajoute à la liste des rappels déjà effectués sur l’ID.4, mais celle-ci se distingue par sa complexité technique. L’investigation a révélé l’absence, sur les exemplaires produits entre 2023 et 2025, d’un logiciel essentiel appelé SDD (Self-Discharge Detection). Ce programme remplit une fonction vitale de sécurité en détectant toute décharge anormalement rapide d’un module de batterie, signe révélateur potentiel d’une anomalie interne ou d’un court-circuit au niveau cellulaire.

En l’absence de ce système de surveillance électronique, ces anomalies techniques passent inaperçues. Le constructeur de Wolfsburg indique que des "modifications" intervenues chez son fournisseur de cellules ont entraîné la fabrication de modules présentant des instabilités. Ces éléments défectueux peuvent connaître un phénomène d’autodécharge significatif. Sans le logiciel pour interrompre l’alimentation ou signaler l’anomalie au conducteur, cette activité électrique irrégulière risque d’entraîner une élévation localisée de température et, dans le pire des scénarios, déclencher un incendie de la batterie. Dans son rapport officiel transmis à la NHTSA, Volkswagen précise que l’enquête menée conjointement avec son fournisseur n’a pas encore permis d’identifier avec certitude l’origine exacte de ce défaut de fabrication, tout en confirmant la corrélation entre les changements de procédés et les incidents signalés.

Une intervention technique obligatoire

Pour l’utilisateur, ce dysfonctionnement peut se manifester de façon subtile avant tout incident majeur. Les propriétaires des véhicules affectés pourraient observer une diminution inexpliquée de l’autonomie affichée, même véhicule immobilisé, ou une baisse soudaine des performances disponibles, le système tentant de protéger les cellules encore fonctionnelles. Contrairement à certaines corrections qui peuvent être déployées à distance (over-the-air), cette intervention nécessite impérativement un passage en atelier.

Les mécaniciens devront d’abord installer le fameux programme de diagnostic SDD, puis réaliser une évaluation complète de l’état de la batterie haute tension. Si le système détecte des irrégularités sur certains modules, Volkswagen s’est engagé à remplacer les composants défectueux sans frais pour les clients. Cette campagne de rappel, pour l’instant officialisée uniquement aux États-Unis via l’agence NHTSA, illustre parfaitement toute la complexité de la chaîne logistique des automobiles électriques, où une simple modification chez un sous-traitant secondaire peut engendrer des conséquences significatives sur le produit final, contraignant le constructeur à rappeler plusieurs dizaines de milliers de véhicules.