XPeng révolutionne la recharge avec ses nouvelles bornes ultra-rapides

La course aux infrastructures de recharge s’intensifie entre les constructeurs automobiles électriques. Au-delà de la conception de véhicules, plusieurs marques développent désormais leurs propres réseaux de bornes de recharge. Pionnier dans ce domaine, Tesla a ouvert la voie, rapidement suivi par BYD. Aujourd’hui, c’est au tour du constructeur chinois XPeng d’annoncer le déploiement de ses solutions de recharge en Europe avant la fin de l’année 2024.

XPeng étend son écosystème électrique au marché européen

Dans l’univers de la mobilité électrique, un nouveau terrain de compétition se dessine entre les constructeurs. Au-delà de leurs gammes de véhicules, ils sont de plus en plus nombreux à investir dans les infrastructures de recharge. Tesla avait inauguré cette stratégie avec son célèbre réseau de Superchargeurs, jouissant pendant longtemps d’une position quasi monopolistique dans ce segment spécifique, hormis les opérateurs traditionnels.

Le paysage évolue rapidement avec l’arrivée de nouveaux acteurs. Le géant chinois BYD a déjà commencé l’installation de ses propres stations baptisées Flash Charger. Une version encore plus avancée est sur le point d’être lancée en Chine, et le constructeur prévoit également d’étendre son réseau au territoire européen dans un avenir proche.

C’est dans ce contexte que XPeng annonce son entrée sur le marché européen des bornes de recharge. Le constructeur chinois a conçu sa propre technologie et prévoit de l’implanter en Europe, bien que la liste précise des pays concernés reste à confirmer. Cette décision s’inscrit dans la stratégie d’expansion de XPeng sur le continent européen, où la marque compte intensifier sa présence dès cette année. D’ailleurs, un troisième modèle rejoindra bientôt sa gamme en Europe : la berline XPeng P7+.

Des performances de recharge impressionnantes mais réalistes

Contrairement à ses concurrents qui ont baptisé leurs solutions (Superchargeurs pour Tesla, Flash Charger pour BYD), XPeng n’a pas encore donné de nom commercial à ses bornes. Cependant, ce sont surtout leurs caractéristiques techniques qui retiennent l’attention des observateurs et futurs utilisateurs.

XPeng affiche des ambitions considérables avec une puissance théorique maximale de 1 000 kW (soit 1 MW). Un chiffre impressionnant qui doit toutefois être nuancé à l’usage. Cette puissance sera en effet limitée par les capacités actuelles des véhicules électriques. À titre de comparaison, la nouvelle BMW iX3 accepte une puissance maximale de 400 kW, tandis que les modèles XPeng G6 et G9 peuvent supporter respectivement 451 kW et 525 kW. Ces derniers parviennent néanmoins à passer de 10 à 80% de charge en seulement 12 minutes, ce qui reste très performant.

Une autre précision technique importante concerne l’architecture des stations. Les bornes XPeng seront regroupées en stations pouvant accueillir jusqu’à 15 véhicules simultanément. Lorsque toutes les prises seront occupées, chaque voiture sera limitée à une puissance de 250 kW. Malgré ces performances remarquables, les solutions de XPeng semblent encore loin des futures bornes Flash Charger de BYD, qui annoncent une puissance maximale dépassant les 1 500 kW.