Casque obligatoire pour les trottinettes dès demain matin

Une évolution réglementaire s’amorce à l’échelle locale, avec des perspectives d’extension à l’ensemble du territoire national.

Difficile de rater cette actualité dans le paysage de la mobilité douce en France. Un arrêté préfectoral signé le 12 juin est venu bouleverser les habitudes des usagers de trottinettes électriques dans le Vaucluse : depuis le 1er juillet, le port du casque y est devenu une obligation légale pour tout conducteur de ce type d’engin.

Cette réglementation, strictement locale pour l’heure, ne se limite pas aux seules trottinettes électriques. Elle s’applique également aux monoroues, aux gyropodes et aux hoverboards, comme le précise 20 Minutes. Tout usager circulant sur l’un de ces engins de déplacement personnel sans casque correctement attaché s’expose désormais à une contravention de 35 euros.

Le média rappelle par ailleurs les chiffres alarmants publiés par l’Observatoire national interministériel de la Sécurité routière (ONISR) : en 2025, pas moins de 80 personnes ont perdu la vie aux commandes d’un engin de déplacement personnel, un bilan en hausse de 35 victimes par rapport à l’année précédente, une tendance particulièrement préoccupante.

Une obligation qui gagne progressivement du terrain

Dans son traitement de l’information, Le Journal du Geek rappelle qu’une proposition de loi visant à instaurer le port du casque à l’échelle nationale a été déposée dès septembre 2025. Ce texte prévoyait une amende bien plus dissuasive, fixée à 135 euros pour les récalcitrants. Mais à ce jour, le Parlement ne l’a toujours pas adopté.

Selon nos confrères, « la résistance vient en partie du lobbying des opérateurs de trottinettes en libre-service, déjà très affaiblis, Paris les a interdits depuis 2023, et en partie d’une difficulté politique à imposer une contrainte perçue comme impopulaire sur un mode de transport présenté comme vertueux ».

Pourtant, l’efficacité du casque n’est plus à démontrer : selon les données disponibles, il permettrait de réduire de 70 % les risques de traumatisme crânien en cas d’accident. En l’absence d’avancée législative au niveau national, plusieurs collectivités territoriales ont décidé de prendre les devants sans attendre Paris.

Ces initiatives locales se concentrent principalement dans le quart sud-est de la France. Les Alpes-Maritimes, notamment, ont franchi le pas dès avril 2026 grâce à un arrêté préfectoral rendant obligatoires à la fois le port du casque et celui du gilet rétro-réfléchissant. Si les élus nationaux continuent de temporiser, c’est donc au niveau des territoires que la réglementation pourrait progressivement se construire, département par département.

Et vous, que pensez-vous de ces décisions prises localement par le Vaucluse et les Alpes-Maritimes ? Partagez votre avis dans les commentaires.

Ce qu’il faut retenir :

• Depuis le 1er juillet, les conducteurs de trottinettes électriques dans le Vaucluse ont l’obligation de porter un casque sous peine d’amende
• La contravention est fixée à 35 euros dans ce département, tandis qu’une proposition de loi nationale, prévoyant 135 euros d’amende, attend toujours d’être votée
• D’autres collectivités, à l’image des Alpes-Maritimes, emboîtent le pas avec des arrêtés locaux imposant des équipements de sécurité similaires