Polestar accélère en Europe après son exclusion du marché américain

Il y a quelques mois, les autorités américaines ont fermé leur marché à Polestar, un revers sérieux pour un constructeur qui comptait sur les États-Unis pour soutenir son expansion mondiale. Plutôt que de baisser les bras, la marque redouble d’efforts en Europe. Plusieurs nouveaux modèles sont programmés dans les prochaines années, avec un objectif clair : grignoter des parts de marché à des concurrents déjà bien installés.

L’Europe devient le socle de la stratégie de Polestar

En dehors du Vieux Continent, les perspectives de Polestar se sont assombries sur tous les grands marchés au fil des mois. Ses ventes reculent en Chine, et la marque a en plus subi une décision très radicale de la part des autorités américaines. Dans le sillage de la politique protectionniste de l’administration Trump, Washington a banni les véhicules embarquant des technologies connectées d’origine chinoise. Polestar ne pourra donc plus vendre ses modèles aux États-Unis à partir du millésime 2027.

Le contexte européen n’est pas exempt de difficultés, mais c’est bien de ce côté-ci de l’Atlantique que les perspectives paraissent les plus encourageantes. L’Europe constitue le premier marché de la marque, avec environ 80 % de ses ventes mondiales. Pour relancer ses volumes, Polestar s’appuie sur une série de nouveautés dévoilées dans sa feuille de route en début d’année. La première, le Polestar 4 SUV, est déjà disponible. Le constructeur s’en dit satisfait et affirme avoir déjà fabriqué 5 000 unités en Corée du Sud, tout en évoquant un carnet de commandes bien rempli, mais sans en préciser le détail.

Un positionnement premium maintenu coûte que coûte

La prochaine étape est fixée à l’an prochain avec l’arrivée de la deuxième génération de la Polestar 2. C’est ce modèle qui, en 2020, avait véritablement ouvert l’histoire de la marque après son détachement de Volvo. Ce renouvellement doit offrir un nouvel élan à une voiture dont les ventes se sont essoufflées ces dernières années. En 2028, un SUV compact inédit, la Polestar 7, viendra compléter l’offre. Selon Michael Lohscheller, le PDG de la marque, il ira « affronter le segment le plus important d’Europe ».

Polestar garde donc le cap et entend s’imposer sur les créneaux les plus porteurs du marché européen, en conservant à chaque fois une image haut de gamme pour se mesurer aux références du continent. Si le dirigeant reconnaît que BMW et Audi restent ses rivaux directs, il souligne aussi avec satisfaction les résultats de sa marque face à Porsche. Entre janvier et août, Polestar a immatriculé 28 548 véhicules électriques en Europe, contre 19 654 pour le constructeur de Stuttgart, d’après Dataforce. Le groupe sait néanmoins que les prochains mois seront décisifs. Une fois les premiers clients conquis, il lui faut désormais les fidéliser. C’est précisément le rôle que devront jouer les modèles à venir.