Les marques indiennes en plein essor dans les ventes mondiales de motos Q1 2025

Le marché mondial de la moto a connu un début d’année 2025 sous le signe d’une dynamique record, avec les constructeurs indiens qui volent littéralement la vedette. D’après les derniers classements du premier trimestre 2025, des marques indiennes comme TVS Motor et Royal Enfield ne se contentent pas de maintenir leurs positions – elles gravissent l’échelle mondiale à un rythme qui force l’industrie tout entière à prendre note de leur progression fulgurante.

Honda garde sa couronne — Mais l’Inde rattrape son retard

Sans grande surprise, Honda conserve son trône de marque de motos la plus vendue au monde. Avec un impressionnant volume de 4,9 millions d’unités écoulées au premier trimestre 2025, Honda a augmenté ses ventes de 5,2% par rapport à l’année précédente. C’est un exploit remarquable compte tenu du volume déjà colossal, avec une croissance particulièrement spectaculaire en Mongolie, Bosnie et au Chili.

Cependant, ce n’est pas tant la première place qui fait parler, mais plutôt ceux qui montent en puissance juste derrière.

Hero et Yamaha stables — Mais sans percée majeure

Hero MotoCorp, le rival le plus proche de Honda, conserve sa deuxième position avec 1,36 million de motos vendues. Toutefois, ses ventes ont légèrement reculé de 2,1%. Fait intéressant, Hero redouble d’efforts en Amérique latine, où l’Argentine, la Colombie et le Pérou offrent à la marque un nouvel élan prometteur.

Yamaha reste également stable en troisième position avec 1,15 million d’unités, affichant un léger recul mais gagnant significativement du terrain sur des marchés moins traditionnels comme le Nicaragua et la Moldavie.

TVS Motor : l’ascension discrète vers le grand monde

La véritable révélation de ce trimestre est TVS Motor. La marque indienne a dépassé le chinois Yadea pour s’emparer de la 4e place mondiale, avec une hausse de 9,4% de ses ventes totalisant plus de 962 000 unités. C’est un accomplissement majeur pour une marque encore en construction sur la scène internationale.

TVS s’implante sur de nouveaux marchés comme le Vietnam et se développe rapidement en Amérique latine, particulièrement en Argentine et au Pérou. La gamme diversifiée de la marque, mêlant motos sportives comme la série Apache et scooters pratiques, semble trouver son public partout où elle s’aventure.

Royal Enfield : la marque à la croissance la plus rapide du top 10

Vient ensuite Royal Enfield, la marque au riche héritage qui a transformé son image classique en succès planétaire. RE a enregistré 273 000 unités au premier trimestre — une progression massive de 22,8% qui en fait la marque à la croissance la plus rapide du top 10.

Ce qui est encore plus impressionnant, c’est que Royal Enfield a réalisé cette performance avec une gamme de produits bien plus ciblée que ses concurrents. Cela démontre qu’il existe une forte demande mondiale pour des motos de moyenne cylindrée au caractère affirmé, et RE surfe sur cette vague mieux que quiconque.

Les marques chinoises sous pression

Tandis que l’Inde progresse, certaines marques chinoises trébuchent. Yadea, le géant de la mobilité électrique, a reculé à la 5e place avec une baisse de 5,7% de ses ventes. Malgré une forte croissance à l’étranger (en hausse de 54% sur les marchés internationaux), son ralentissement domestique s’avère difficile à compenser.

Haojue, autre nom chinois, se maintient tout juste à la 10e place après une chute de 4% de ses ventes.

Bajaj et Suzuki restent dans la course

Bajaj Auto demeure à la 6e place, avec des ventes légèrement en baisse mais des bonds significatifs en Indonésie, au Brésil et en Pologne. Suzuki conserve solidement la 7e position avec une modeste mais saine augmentation de 2,7%.

Pendant ce temps, Italika, le fabricant mexicain connu pour ses modèles abordables en Amérique latine, tient fermement sa 9e place avec une progression de 2,9%.

Le constat : l’heure de l’Inde a sonné

Si Honda continue de dominer, il est évident que la dynamique évolue. Les marques indiennes ne sont plus seulement des géants sur leur marché intérieur — elles s’internationalisent, et le font à vitesse grand V. Qu’il s’agisse de la polyvalence de TVS, du charme vintage de Royal Enfield, ou de l’offensive d’Hero en Amérique latine, les constructeurs indiens façonnent désormais l’avenir de la mobilité à deux roues.

Et avec un premier trimestre 2025 déjà record, le reste de l’année pourrait bien réserver encore plus de bouleversements dans ce classement en constante évolution.