MG4: Le restylage imminent du best-seller chinois – Toutes les infos

Bien que l’arrivée prochaine de la nouvelle MG4 EV (actuellement commercialisée uniquement sur le marché chinois) soit imminente, la version de la MG4 que nous connaissons en Europe ne disparaîtra pas du catalogue. Pour maintenir sa compétitivité face à cette nouvelle venue, elle bénéficie d’un rafraîchissement stylistique. Il faut cependant un regard affûté pour identifier les modifications apportées…

La MG4 évolue vers le haut de gamme pour faire place à… une autre MG4

La compréhension de la gamme électrique MG nécessitera sans doute une période d’adaptation dans les mois à venir. Actuellement, la MG4 occupe la position d’entrée de gamme chez le constructeur. Toutefois, d’ici quelques mois, elle ne représentera plus le premier échelon tarifaire de la marque. Cette fonction sera bientôt assurée par la nouvelle MG4 EV. Pour mémoire, ce modèle avait été dévoilé l’année dernière et a déjà commencé sa carrière commerciale en Chine.

Pour éviter toute redondance dans la gamme, la MG4 actuellement disponible chez nos concessionnaires va recevoir une mise à jour. Cette évolution s’accompagne d’un positionnement légèrement supérieur. Les premiers visuels ont été publiés sur le site internet brésilien du constructeur. Soyons francs d’emblée : les modifications esthétiques extérieures sont très discrètes, voire imperceptibles. Cette approche conservatrice permet au moins d’éviter toute confusion avec la MG4 EV, dont le design privilégie davantage les courbes.

À l’intérieur en revanche, la MG4 restylée présente des évolutions notables. Elle adopte une nouvelle architecture inspirée de celle du MGS5 EV. Les interfaces numériques gagnent en superficie (10,25 pouces pour le tableau de bord digital et 12,8 pouces pour le système multimédia central). Le regroupement des commandes physiques, situé au centre du tableau de bord, a également été repensé. À première analyse, la perception de qualité semble avoir progressé.

Quelles nouveautés techniques ?

À l’instar de l’esthétique extérieure, MG n’a pas procédé à des modifications substantielles de l’architecture technique. On note toutefois la suppression de la batterie d’entrée de gamme de 49 kWh. Cette décision vise probablement à dégager un espace dans la gamme pour la future MG4 EV. La MG4 restylée se concentrera désormais sur les versions les plus efficientes, équipées de la batterie de 64 kWh.

Le catalogue maintient trois niveaux de finition : Comfort, Luxury et Xpower. Les deux premiers embarquent une motorisation développant 190 chevaux et affichent une autonomie homologuée de 467 kilomètres selon le cycle WLTP. La version sportive, quant à elle, combine deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 453 chevaux. Conséquence logique, l’autonomie se trouve réduite à 405 kilomètres. Signalons également l’amélioration des performances en recharge rapide, qui ne nécessite plus que 22 minutes pour passer de 10 à 80% de capacité (avec une puissance maximale de 170 kW).

Si la commercialisation européenne a été officiellement confirmée, nous attendons encore la date précise de lancement. La MG4 restylée devrait faire son entrée sur notre marché durant le premier semestre. Reste à déterminer si elle parviendra à se faire une place entre les concurrentes établies comme la Renault Megane E-Tech, la Peugeot E-308 ou la Citroën Ë-C4.