Future Mercedes Classe C EQ : face au défi de la nouvelle BMW i3 ?

Ces deux légendaires concurrentes font leur entrée dans le monde de l’électrique. Après des décennies de compétition acharnée propulsées à l’essence et au gazole, parfois même dans leurs versions sportives M et AMG, les BMW Série 3 et Mercedes Classe C s’apprêtent désormais à rivaliser dans un silence total. Le constructeur bavarois a déjà dévoilé sa nouvelle i3 électrique, tandis que Mercedes s’apprête à présenter sa réponse avec la Classe C EQ…

L’impératif d’une autonomie exceptionnelle

BMW a fixé des standards élevés avec sa nouvelle i3. La berline allemande, construite sur la plateforme innovante Neue Klasse, affiche une autonomie impressionnante pouvant atteindre 900 kilomètres. Un chiffre qui met certainement la pression sur les épaules de la future Mercedes Classe C EQ. Cette avance dans le calendrier de présentation donne naturellement un avantage psychologique à BMW dans l’esprit du public.

Cependant, l’attente pour découvrir la Classe C EQ ne sera pas longue. Pour faire patienter les amateurs, la marque à l’étoile commence déjà à distiller quelques informations techniques concernant son nouveau modèle.

Nous savions déjà que cette berline reposerait sur l’architecture MB.EA, récemment inaugurée par le GLC EQ. Elle utilisera la même batterie de 94 kWh que son cousin SUV, mais bénéficiera d’une meilleure autonomie grâce à son profil plus aérodynamique. Tandis que le GLC EQ s’arrête à 713 kilomètres, la Classe C EQ pourra parcourir jusqu’à 725 kilomètres avec une seule charge. Une performance respectable, mais qui reste significativement inférieure à celle annoncée par la BMW i3. À la décharge de Mercedes, il faut noter que la batterie de la BMW est nettement plus imposante avec ses 108,7 kWh.

Présentation imminente pour la Mercedes Classe C EQ

Si l’autonomie semble pour l’instant favoriser BMW, Mercedes affirme être parfaitement compétitif sur deux autres aspects cruciaux : la recharge et la puissance. À l’instar du GLC EQ, la Classe C EQ bénéficie d’une architecture 800V, lui permettant d’accepter des puissances de recharge considérables (330 kW). Cela se traduira par une recharge de 10 à 80% accomplie en seulement 22 minutes. Un temps quasiment identique à celui annoncé pour la nouvelle i3 de BMW.

La Classe C EQ semble disposer d’un léger avantage en termes de puissance, d’après les premières communications du constructeur. Alors que l’i3 développe 469 chevaux, la Mercedes la dépasse de trois unités avec 482 chevaux dans sa version 400 EQ 4Matic. Ce qui est assez surprenant, c’est que le GLC EQ affiche 489 chevaux. Cela suggère que les deux modèles Mercedes partagent l’ensemble de leur technique à l’exception des moteurs… Une information qui reste à confirmer.

Il reste maintenant à voir comment la Classe C EQ se positionnera face à sa rivale bavaroise. Le prix sera évidemment un facteur déterminant dans cette confrontation. Nous serons rapidement fixés puisque la présentation officielle est prévue pour la fin du mois d’avril, lors du salon automobile de Pékin.