Volkswagen ID. Cross : essai complet du SUV électrique compact

Le Volkswagen ID. Cross s’apprête à faire son entrée dans l’univers des petits SUV électriques dès l’automne prochain, un segment en pleine effervescence où il entend se démarquer par un rapport qualité-prix attractif. Nous avons eu l’opportunité d’essayer en exclusivité un prototype quasiment définitif, bien que légèrement camouflé.

## Premier essai du nouveau SUV compact électrique de Volkswagen

Précisons d’emblée que le Volkswagen ID. Cross n’a pas vocation à supplanter immédiatement le T-Cross, qui continuera sa carrière en parallèle (suivant une stratégie similaire à celle adoptée pour la Polo thermique et l’ID. Polo électrique). Le T-Cross rencontre un tel succès commercial en Europe qu’il serait prématuré de le retirer du marché. Sa contrepartie 100% électrique aura pour mission de reproduire cette réussite dans un environnement concurrentiel de plus en plus dense.

L’ID. Cross affiche des ambitions évidentes que nous avons pu explorer lors de cette prise en main anticipée d’un prototype encore partiellement masqué. Sous ses motifs de camouflage végétal, on reconnaît aisément la silhouette du concept présenté au dernier salon de Munich. Avec ses contours athlétiques, ses passages de roue prononcés et ses roues positionnées aux extrémités, il paraît plus imposant qu’il ne l’est réellement, pour une longueur contenue de 4,15 mètres.

Concernant l’habitacle, encore dissimulé lors de notre essai, on peut s’attendre à une architecture horizontale similaire à celle de l’ID. Polo. L’interface numérique et l’ergonomie générale sont partagées avec cette dernière, ce qui constitue un avantage certain : les commandes de climatisation et celles situées sur le volant restent des boutons physiques. Un retour bienvenu à la simplicité chez Volkswagen. La plateforme technique ne garde quant à elle plus beaucoup de mystères. L’ID. Cross, quatrième modèle développé sur la nouvelle architecture MEB+, partage de nombreux éléments avec ses cousines du groupe Volkswagen (Cupra Raval, Skoda Epiq et ID. Polo).

## Volkswagen ID. Cross : prêt à affronter la concurrence ?

L’offre de batteries s’articule autour de deux options, conformes aux standards du segment : un accumulateur de 37 kWh (capacité utilisable) en entrée de gamme, associé à des motorisations de 116 ou 135 ch, ou une batterie de 52 kWh pour la version haut de gamme (notre prototype d’essai) exclusivement couplée à un moteur de 211 ch. À quelques ajustements logiciels près et peaufinages des systèmes d’aide à la conduite, le véhicule est prêt pour sa commercialisation.

Sans révolutionner le genre, l’expérience de conduite s’avère plaisante et correspond aux attentes pour un petit SUV électrique de cette puissance. On apprécie particulièrement la douceur de fonctionnement, les accélérations progressives mais vigoureuses, sans brutalité malgré un couple généreux de 290 Nm. Le train avant absorbe cette puissance sans difficulté, même lors de fortes accélérations ; l’ID. Cross est en effet une traction, contrairement aux autres modèles de la gamme ID. Notre parcours d’essai dans la région d’Amsterdam, majoritairement plat et ponctué de ronds-points et ralentisseurs, n’a pas permis d’explorer pleinement ses capacités dynamiques, mais ce SUV compact démontre néanmoins un confort remarquablement feutré. Sa suspension souple (sans excès) et sa direction légère invitent à une conduite tranquille, favorable à l’efficience énergétique.

En adoptant une conduite modérée et en utilisant judicieusement les deux niveaux de régénération disponibles (le plus élevé permettant une conduite à une seule pédale), notre essai laisse entrevoir une autonomie réelle d’environ 400 km (avec une consommation moyenne relevée de 13 kWh/100 km). Les quelque 430 km annoncés (non encore homologués) semblent donc atteignables, à condition, comme pour tout véhicule électrique, d’éviter les trajets prolongés sur autoroute. Rendez-vous à l’automne, sur l’anneau de Montlhéry, pour confirmation de ces premières impressions.

Notre verdict : prometteur
Spacieux, vraisemblablement économe en énergie et proposé à un prix compétitif, ce Volkswagen ID. Cross se positionne comme un élève sérieux et rationnel, sans pour autant révolutionner sa catégorie. Si la version définitive confirme ces premières impressions flatteuses, nous pourrions bien tenir là un futur leader de son segment.