Polestar 4 : nouvelle version attendue à la rentrée, que faut-il savoir ?

Dans la gamme de la firme suédoise, le Polestar 4 occupe une place bien singulière. Ce SUV coupé à la silhouette audacieuse, dont la principale caractéristique est l’absence totale de vitre arrière, s’apprête à accueillir une déclinaison inédite. Une variante qui pourrait bien séduire les automobilistes jusqu’ici refroidis par le caractère trop avant-gardiste de la version originale…

Le Polestar 4 s’offre enfin une vitre de custode à l’arrière !

Sur le marché actuel, le Polestar 4 fait indéniablement figure d’exception. Même si les crossovers électriques prolifèrent en 2026, il est extrêmement rare d’en trouver un qui soit totalement dépourvu de vitre arrière. C’est précisément ce détail qui constitue la signature visuelle de ce modèle, intégré au catalogue de Polestar dès 2023. La marque s’apprête désormais à élargir son offre avec une variante aux lignes bien plus classiques.

Baptisé Polestar 4 SUV, ce nouveau venu partage l’essentiel de l’identité stylistique de son homologue. Toutefois, sa partie arrière a été entièrement repensée, lui conférant un profil qui rappelle davantage celui d’un break surélevé. Le toit ne plonge plus brutalement après les montants de portières et laisse place à un hayon traditionnel, agrémenté cette fois d’une vitre arrière.

Cette évolution formelle devrait naturellement avoir un impact positif sur l’espace intérieur, en particulier sur la capacité du coffre. La marque sino-suédoise ne dévoile cependant aucun chiffre à ce stade. Pour mémoire, le Polestar 4 coupé propose un volume de chargement de 526 litres. Les dimensions générales ne devraient pas connaître de bouleversements majeurs, la version coupé mesurant déjà 4,84 mètres de long.

Un véhicule pensé pour davantage de praticité au quotidien

Polestar tient à rassurer ses fidèles : malgré cette refonte de la poupe, l’essence même du modèle n’a pas été trahie. « Avec le Polestar 4 SUV, nous nous appuyons sur ce succès en offrant encore davantage de polyvalence, tout en restant fidèles à l’ADN de Polestar 4 », a affirmé Michael Lohscheller, directeur général de la marque. Concernant la grille tarifaire, aucune annonce n’a encore été faite. On peut néanmoins raisonnablement supposer que les prix s’aligneront sur ceux du coupé, dont le ticket d’entrée est fixé à 61 800 euros. Les prises de commandes, quant à elles, devraient débuter le 2 septembre prochain.

D’un point de vue mécanique, point de révolution à l’horizon, mais quelques affinements bienvenus. Sans entrer dans les détails, le constructeur confirme que, à l’instar du coupé, cette version SUV bénéficie d’une plateforme retravaillée dans le but « de renforcer les qualités dynamiques qui caractérisent les deux modèles ». La gamme moteurs reprend les deux configurations déjà disponibles, à savoir le Rear Motor développant 272 chevaux et le Dual Motor culminant à 544 chevaux. C’est la première qui tire son épingle du jeu en matière d’autonomie, avec jusqu’à 630 kilomètres annoncés en cycle WLTP sur une seule charge. Le Polestar 4 SUV conserve par ailleurs l’architecture électrique en 400V, garantissant des sessions de recharge particulièrement rapides.