Toyota Corolla : un risque qui pourrait coûter très cher en Europe

La Corolla a toujours compté pour Toyota, puisqu’elle reste la voiture la plus vendue de la marque japonaise. Mais la prochaine génération s’annonce encore plus décisive. Un concept du même nom, présenté l’an dernier à Tokyo, en a dévoilé les grandes lignes, et le modèle de série garde pourtant une bonne part de mystère avant son arrivée prévue en 2028. Une certitude se dégage néanmoins : pour la première fois depuis son lancement, la Corolla va adopter une motorisation 100 % électrique. Autre information de taille, elle sortira d’usines chinoises, un choix qui pourrait avoir des répercussions sur le marché européen.

Future Toyota Corolla : le signe d’un virage stratégique pour le constructeur

Toyota n’a jamais figuré parmi les plus fervents défenseurs de la voiture à batterie. Le groupe nippon n’a cessé de vanter les mérites de l’hybride et d’insister sur le bilan carbone des modèles zéro émission, une fois pris en compte l’ensemble de leur cycle de vie. Il a tenu bon aussi longtemps que possible, mais la tendance du marché finit par l’obliger à suivre le mouvement.

Plusieurs modèles électriques ont déjà vu le jour sous le badge Toyota. En Europe, on trouve les bZ4X, bZ4X Touring et C-HR+. En Chine, la gamme comprend les bZ3, bZ3X, bZ5 et bZ7, conçus avec la coentreprise FAW Toyota. Leur réussite commerciale reste pour l’instant mitigée. La firme ne renonce pas pour autant et prépare d’autres nouveautés.

La future Corolla en fait partie, et elle suscite beaucoup de curiosité depuis des mois. Pourtant, les informations concrètes demeurent rares sur cette nouvelle génération, à part la présence d’une version électrique. C’est un tournant majeur pour la voiture qui détient le record des ventes chez Toyota.

La prochaine Corolla devrait être déclinée en versions électrique, hybride et hybride rechargeable.

Une fabrication en Chine qui pose question ?

La compacte vedette de la marque basculera donc vers l’électrique à l’horizon 2028. Elle ne tournera pourtant pas le dos aux autres technologies. Toyota semble s’être ménagé une porte de sortie grâce à sa plateforme « multipathway ». Comme son nom l’indique, cette base technique récente est pensée pour accueillir plusieurs types de motorisations, de l’électrique à l’hybride. Reste à savoir quelle offre le constructeur proposera réellement aux Européens, car l’hybride pourrait être réservé à d’autres régions du globe.

Le quotidien japonais Nikkei Asia a par ailleurs levé le voile sur un autre point notable cette semaine. D’après ses informations, la fabrication de la future Corolla serait confiée à la coentreprise FAW Toyota, et la berline sortirait de l’usine de Tianjin, en Chine. Ce choix illustrerait le poids grandissant du pays dans les plans du groupe, mais il pourrait aussi handicaper le modèle sur notre continent. Rappelons en effet que Bruxelles applique des droits de douane supplémentaires aux voitures électriques importées de Chine, et que ces véhicules sont écartés du dispositif de prime « coup de pouce » en France. On ignore si cette aide existera encore lorsque la Corolla arrivera chez les concessionnaires. Précisons enfin que Nikkei Asia ne mentionne pas les autres sites qui produisent actuellement la Corolla. Les voitures destinées à l’Europe pourraient donc très bien venir d’une autre usine.