Lancia Gamma : le SUV électrique qui renoue avec la légende affiche 740 km d’autonomie

Lancia vient de dévoiler les premières images officielles de sa nouvelle Gamma, un SUV coupé qui doit incarner le renouveau de la marque italienne. Présentée le 26 mai 2026 à l’occasion des 120 ans de Lancia, elle affichera jusqu’à 740 km d’autonomie WLTP en version électrique la plus performante, pour une commercialisation prévue dès novembre 2026.

Un nom mythique pour le second acte de la renaissance Lancia

Après la citadine Ypsilon lancée en 2024, la Gamma devient le second jalon du plan de relance de Lancia orchestré par Stellantis. Le nom n’est pas choisi au hasard : la berline Gamma originale fêtait justement ses 50 ans en 2026, et la marque en profite pour célébrer au passage son 120e anniversaire. Le contexte reste toutefois délicat pour la marque turinoise, qui n’a écoulé qu’environ 11 750 voitures en Europe sur toute l’année 2025, un volume confidentiel à l’échelle du continent. Ce nouveau SUV coupé doit changer la donne en positionnant Lancia sur le segment porteur des crossovers premium.

Une base technique partagée avec la DS N°7

La Gamma repose sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, déjà utilisée par la DS N°7 et la DS N°8, avec lesquelles elle partage sa ligne de production dans l’usine italienne de Melfi. Le SUV adopte une silhouette fastback, avec une ligne de toit fuyante qui tranche avec les codes plus classiques du segment. Côté gabarit, la Gamma s’étire sur 4,66 m de long pour 1,90 m de large et 1,63 m de haut, avec un empattement de 2,79 m. À bord, la planche de bord reprend certains codes de la petite Ypsilon, avec deux écrans numériques disposés sur des plans différents pour l’instrumentation et l’infodivertissement.

Une gamme hybride et électrique, avec un modèle à 740 km d’autonomie

Lancia mise sur une offre largement électrifiée. En entrée de gamme, une version hybride légère de 145 ch promet une autonomie totale supérieure à 1 000 km en combinant réservoir et batterie. Mais c’est bien l’offre 100% électrique qui doit porter l’image du modèle, avec trois niveaux de puissance :

• 230 ch, batterie d’environ 73 kWh, autonomie WLTP supérieure à 540 km
• 245 ch, batterie d’environ 97 kWh, autonomie WLTP supérieure à 740 km
• 375 ch à transmission intégrale, même batterie d’environ 97 kWh, autonomie jusqu’à 675 km

Ces deux capacités de batterie ne sont pas une surprise : elles équipent déjà d’autres modèles du groupe Stellantis bâtis sur la même plateforme STLA Medium. Lancia n’a en revanche communiqué aucun chiffre officiel concernant la puissance de charge rapide en courant continu, un point pourtant décisif pour l’usage au quotidien. Par comparaison avec la DS N°7, sa cousine technique la plus proche, une charge DC autour de 160 kW est probable, sans confirmation du constructeur à ce stade.

Face à une concurrence bien installée

Avec sa version 245 ch et ses 740 km d’autonomie annoncés, la Gamma vise directement les meilleures références du segment des SUV électriques familiaux à grande autonomie, comme le Peugeot e-3008 en version longue portée, la Tesla Model Y Grande Autonomie ou encore le Renault Scénic E-Tech. Reste une inconnue de taille : le prix. Sans réseau commercial étoffé hors d’Italie, Lancia devra proposer un positionnement tarifaire convaincant pour espérer exister face à des rivaux beaucoup mieux implantés sur le marché français. Les premiers exemplaires de pré-série sont déjà en essais sur route, signe que le projet entre dans sa dernière ligne droite avant la commercialisation annoncée pour la fin de l’année 2026.