Volkswagen ID. Cross : que vaut la version d’entrée de gamme à moins de 28 000 € ?

Pour son Volkswagen ID. Cross, le constructeur allemand a repris sa stratégie habituelle : d’abord les versions les plus huppées, avec la grande batterie, puis les déclinaisons plus abordables. Voici donc venu le moment pour la variante d’accès, équipée d’un accumulateur de moindre capacité, de faire son entrée au catalogue. Le compromis fait fondre la facture d’environ 10 000 euros, ce qui n’est pas négligeable. Reste à savoir ce que cette version a réellement à offrir.

Une autonomie nettement rabotée

Jusqu’ici, le petit SUV électrique était proposé avec une batterie NMC (nickel – manganèse – cobalt) de 52 kWh. Il reçoit désormais un pack LFP (lithium – fer – phosphate) de 37 kWh. Cette chimie différente, moins onéreuse, s’ajoute à une capacité réduite pour tirer le tarif vers le bas et tenir l’engagement pris par Volkswagen lors de la présentation du modèle.

Le ticket d’entrée tombe ainsi à 27 995 euros pour la finition Trend, contre 37 800 euros auparavant. Ce rabais a évidemment une contrepartie, et elle se lit surtout sur l’autonomie. La petite batterie autorise jusqu’à 324 kilomètres entre deux recharges, quand la version à 52 kWh en annonce 420. En courant continu, la puissance de charge atteint 88 kW. D’après le constructeur, il faut 23 minutes pour passer de 10 à 80 %, ou 10 minutes pour regagner 107 kilomètres d’autonomie.

Ce montage à batterie réduite existe en 116 et en 135 chevaux. Seule la moins puissante des deux est cependant proposée sur la version d’entrée de gamme.

La finition Trend se passe de jantes en alliage, qui restent disponibles en option.

Le niveau Trend de l’ID. Cross, équipement par équipement

Par rapport aux niveaux supérieurs, la finition Trend adopte une présentation extérieure plus dépouillée. Les projecteurs demeurent à LED, mais leur signature lumineuse n’est plus la même. Les vitres arrière surteintées disparaissent de la liste, et les roues sont en acier, habillées d’enjoliveurs aérodynamiques de 17 pouces.

À bord, l’ambiance se fait elle aussi plus sage, sans pour autant tomber dans l’austérité : quelques inserts décoratifs sont conservés. On y retrouve deux écrans, un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces et un système multimédia de 12,9 pouces. L’équipement comprend la climatisation automatique, la connexion sans fil du smartphone, l’aide au stationnement, le détecteur de pluie et l’assistant de maintien dans la voie. Côté aides à la conduite, on note aussi le passage automatique des feux de route aux feux de croisement, la reconnaissance des panneaux et le freinage d’urgence automatique.

À 27 995 euros, avant déduction de la prime « coup de pouce », cet ID. Cross Trend propose donc un équipement plutôt complet. En revanche, sa polyvalence s’en ressent : l’autonomie est sérieusement écourtée, même si la recharge rapide en atténue l’effet, et le petit moteur de 116 chevaux sera davantage dans son élément en ville que sur de longs trajets.